ผมเกาะติดข้อมูลรถไฟฟ้ารางเบาของภูเก็ตมานานหลายเดือน… ที่จริงก็หาข้อมูลมาพร้อมๆ กับรถไฟฟ้ารางเบาของเชียงใหม่และขอนแก่นนั่นแหละครับ
ตอนนี้ข้อมูลหลายอย่างของภูเก็ต ชัดเจนในแผนพัฒนาที่ผ่านขั้นตอนการวางแผนและศึกษารายละเอียดมากมายจนเห็นภาพการเติบโตของภูเก็ตและพื้นที่ใกล้เคียงอย่างเป็นรูปธรรม
สนามบินภูเก็ตเดิมที่ขยับขยายต่อเติมก็ดี สนามบินภูเก็ตแห่งที่สองที่อีกฟากสะพานสารสินก็ดี… และรถไฟฟ้ารางเบากว่า 24 สถานีก็พร้อมเปิดประมูลตามแผน PPP Net Cost 30 ปี และมีเอกชนหลายรายเริ่มประกาศตัวว่าสนใจกันแล้ว
แต่ไม่ว่ายังไง… ในแผนต้องเริ่มก่อสร้างปี 2563 นี้แล้วครับ
ระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ตเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบาชนิด Tram มีความกว้างมาตรฐาน 2.4 เมตร หรือ 2.65 เมตร ความยาว 30-40 เมตร ระบบล้อสามารถเป็นทั้งระบบล้อเหล็กและล้อยาง มีระบบจ่ายไฟฟ้าอยู่เหนือศีรษะ และขบวนรถเป็นแบบพื้นต่ำ
ใช้เงินลงทุน 39,406 ล้านบาท เป็นทางวิ่งระดับดินตลอดเส้นทาง มี 24 สถานี ยกเว้นสนามบินภูเก็ตจะเป็นสถานียกระดับ มีศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง อยู่บริเวณ อ.ถลาง จุดเริ่มอยู่สถานีรถไฟท่านุ่น จ.พังงา เชื่อมต่อระบบรถไฟสายใหม่สุราษฎร์ธานี-พังงา สิ้นสุดทางเหนือของห้าแยกฉลอง ห่างจากห้าแยก 200 เมตร รวม 58.525 กม.
จะเริ่มช่วงสนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง 41.7 กม. วงเงิน 30,154 ล้านบาท อัตราค่าโดยสารเก็บตามระยะทาง โดยกำหนดอัตราสูงสุดประมาณ 100-137 บาทต่อคนต่อเที่ยว
อ่อ… มีข่าวลือเรื่องราคาที่ดินตามแนวรถไฟฟ้าเส้น ภูเก็ต – ท่านุ่นว่า ตอนนี้ราคาที่ดินไปยืนรอแถวๆ ไร่ละเจ็ดแปดล้านบาทเข้าไปแล้ว และยังลืออีกว่า รถไฟฟ้าสายนี้ปักเข็มเมื่อไหร่…
ราคาที่ดินคงมีเลขแปดหลัก… ถ้าเป็นรายเล็กรายย่อย ก็ระมัดระวังน๊ะครับ
