TRAM ภูเก็ต

ผมเกาะติดข้อมูลรถไฟฟ้ารางเบาของภูเก็ตมานานหลายเดือน… ที่จริงก็หาข้อมูลมาพร้อมๆ กับรถไฟฟ้ารางเบาของเชียงใหม่และขอนแก่นนั่นแหละครับ

ตอนนี้ข้อมูลหลายอย่างของภูเก็ต ชัดเจนในแผนพัฒนาที่ผ่านขั้นตอนการวางแผนและศึกษารายละเอียดมากมายจนเห็นภาพการเติบโตของภูเก็ตและพื้นที่ใกล้เคียงอย่างเป็นรูปธรรม

สนามบินภูเก็ตเดิมที่ขยับขยายต่อเติมก็ดี สนามบินภูเก็ตแห่งที่สองที่อีกฟากสะพานสารสินก็ดี… และรถไฟฟ้ารางเบากว่า 24 สถานีก็พร้อมเปิดประมูลตามแผน PPP Net Cost 30 ปี และมีเอกชนหลายรายเริ่มประกาศตัวว่าสนใจกันแล้ว

แต่ไม่ว่ายังไง… ในแผนต้องเริ่มก่อสร้างปี 2563 นี้แล้วครับ

ระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ตเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบาชนิด Tram มีความกว้างมาตรฐาน 2.4 เมตร หรือ 2.65 เมตร ความยาว 30-40 เมตร ระบบล้อสามารถเป็นทั้งระบบล้อเหล็กและล้อยาง มีระบบจ่ายไฟฟ้าอยู่เหนือศีรษะ และขบวนรถเป็นแบบพื้นต่ำ

ใช้เงินลงทุน 39,406 ล้านบาท เป็นทางวิ่งระดับดินตลอดเส้นทาง มี 24 สถานี ยกเว้นสนามบินภูเก็ตจะเป็นสถานียกระดับ มีศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง อยู่บริเวณ อ.ถลาง จุดเริ่มอยู่สถานีรถไฟท่านุ่น จ.พังงา เชื่อมต่อระบบรถไฟสายใหม่สุราษฎร์ธานี-พังงา สิ้นสุดทางเหนือของห้าแยกฉลอง ห่างจากห้าแยก 200 เมตร รวม 58.525 กม.

จะเริ่มช่วงสนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง 41.7 กม. วงเงิน 30,154 ล้านบาท อัตราค่าโดยสารเก็บตามระยะทาง โดยกำหนดอัตราสูงสุดประมาณ 100-137 บาทต่อคนต่อเที่ยว

อ่อ… มีข่าวลือเรื่องราคาที่ดินตามแนวรถไฟฟ้าเส้น ภูเก็ต – ท่านุ่นว่า ตอนนี้ราคาที่ดินไปยืนรอแถวๆ ไร่ละเจ็ดแปดล้านบาทเข้าไปแล้ว และยังลืออีกว่า รถไฟฟ้าสายนี้ปักเข็มเมื่อไหร่…

ราคาที่ดินคงมีเลขแปดหลัก… ถ้าเป็นรายเล็กรายย่อย ก็ระมัดระวังน๊ะครับ

Share this post

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest
Share on print
Share on email
Add Properea's Friend

เพิ่ม Properea.com เป็นเพื่อนทาง Line
ท่านจะได้ Link บทความใหม่ส่งตรงให้อย่างสม่ำเสมอโดยรบกวนแต่น้อย

Recent Posts

Related Post

Bullet Train

รถไฟไทยจีน… เดินหน้าเต็ม

ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี วันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2563 เห็นชอบปรับกรอบวงเงินและร่างข้อตกลง การจ้างและสัญญาจ้างสัญญางาน ระบบราง ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมทั้งจัดหาขบวนรถไฟและจัดฝึกอบรมบุคลากร หรือ สัญญา 2.3 ฉบับสมบูรณ์… โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค กรุงเทพมหานคร–หนองคาย ระยะที่ 1 ช่วง กรุงเทพมหานคร–นครราชสีมา

Khon Kaen

TOD ที่สถานีรถไฟขอนแก่น

ขอนแก่นถูกเลือกให้เป็น 1 ใน 3 เมือง ที่ได้รับคัดเลือกเป็นเมืองต้นแบบการพัฒนา TOD หรือ Transit Oriented Development หรือ การพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งมวลชน เพื่อให้มีการใช้ประโยชน์ที่ดินแบบผสมผสาน มีความหนาแน่นสูง และส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งมวลชน

แลนด์บริดจ์สงขลา-ปีนัง

นับตั้งแต่ประเทศไทยคุยกันเรื่องขุดคอครอดกระ ตั้งแต่สมัยท่านปรีดี พนมยงค์ดำริขึ้น… เลยมาจนถึงการทำแลนด์บริดจ์สงขลา-สตูล… ความเคลื่อนไหวอย่างมีนัยยะสำคัญของเพื่อนบ้านอย่างมาเลเซียในระดับนโยบาย ก็มีมาอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่บนโต๊ะเจรจางานเมืองระหว่างชาติ ไปจนถึงการเคลื่อนไหวนอกแบบที่ฝ่ายความมั่นคง ตั้งข้อสังเกตุกับกลุ่มเคลื่อนไหวต่างๆ ที่สร้างตัวแปรกดดันการพัฒนาพื้นที่สามสี่จังหวัดชายแดนใต้…

Stir Frying

Stir Frying Machine… ผัดให้ได้ไม่ต้องใช้แรงคน

เมื่อคนตกงานจะมีสองอย่างที่คนส่วนใหญ่กลับไปทำก็คือ ทำเกษตร และ ทำอาหารขาย… ซึ่งร้านอาหารและโมเดลทำอาหารขายหลังวิกฤตโควิดจบลง โมเดลร้านที่จ้างพนักงานทั้งหน้าร้านหลังร้านมากมายเหมือนแต่ก่อนก็คงจะหายไป… ค่อนข้างชัด แม้ว่าจะมีแรงงานต่างด้าวราคาไม่แพงให้จ้างใช้อยู่บ้าง แต่การทำธุรกิจที่ต้องใช้คนเยอะๆ น่าจะลดลงมาก โดยเฉพาะในขนาดธุรกิจร้านอาหารระดับ SMEs