ถนนวงแหวนรอบที่ 3… เมื่อปริมณฑลกว้างขึ้นอีก

อธิบดีกรมทางหลวง คุณอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ บอกกับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ประชาชาติธุรกิจว่า ปัจจุบันกรมอยู่ระหว่างศึกษาความเหมาะสมโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 เพื่อเสริมสร้างระบบโครงข่ายถนนในเขตพื้นที่ปริมณฑลให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น และลดปริมาณการจราจรที่จะผ่านเข้า-ออกใจกลางกรุงเทพมหานคร

โดยนำผลการศึกษาเดิมเมื่อปี 2552 มาทบทวนใหม่ ให้สอดรับกับสภาพพื้นที่และสถานการณ์ปัจจุบัน คาดว่าจะได้รูปแบบของโครงการภายในเดือน มี.ค. 2562 จากนั้นจัดทำรายละเอียดโครงการ เช่น รายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) การสำรวจพื้นที่เวนคืน และจัดของบประมาณเพื่อดำเนินการก่อสร้าง คาดว่าจะเริ่มดำเนินการฝั่งตะวันออกก่อนเป็นลำดับแรก เนื่องจากปริมาณการจราจรค่อนข้างหนาแน่น ตามแผนตั้งเป้าจะเริ่มก่อสร้างอย่างเร็วในปี 2563 หรืออย่างช้าปี 2564 แล้วเสร็จเปิดบริการในปี 2566-2567 ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับฝ่ายนโยบายด้วยเช่นกัน

โครงการวงแหวนรอบที่ 3 ตามผลการศึกษาเดิมปี 2552 มีระยะทาง 254 กม. เงินลงทุน 157,700 ล้านบาท แยกเป็นค่าเวนคืน 56,300 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 101,400 ล้านบาท แนวเส้นทางจะอยู่ห่างจากถนนวงแหวนรอบที่ 2 (กาญจนาภิเษก) ประมาณ 10-15 กม. ครอบคลุมพื้นที่ 7 จังหวัด 22 อำเภอ

ประกอบด้วย จ.พระนครศรีอยุธยา ผ่าน อ.ลาดบัวหลวง บางไทร บางปะอิน วังน้อย และอุทัย, จ.ปทุมธานี ตัดผ่าน อ.หนองเสือ ลาดหลุมแก้ว ธัญบุรี และลำลูกกา, กรุงเทพฯ ตัดผ่านเขตหนองจอก ลาดกระบัง และบางขุนเทียน, จ.สมุทรปราการ ผ่าน อ.บางบ่อ พระสมุทรเจดีย์ อ.เมือง บางเสาธง และบางพลี, จ.สมุทรสาคร ที่ อ.กระทุ่มแบน และ อ.เมือง, จ.นครปฐม มี อ.สามพราน และพุทธมณฑล และ จ.นนทบุรี ที่ อ.ไทรน้อย แบ่งเป็น 3 ช่วง คือ 1.ด้านตะวันออก ระยะทาง 97 กม. 2.ด้านตะวันตก 98 กม. และ 3.ด้านใต้ ระยะทาง 59 กม.

เปิดแนวเส้นทางโครงการ

ในผลการศึกษาใหม่ของด้านตะวันออก มีปรับแนวเส้นทางเลี่ยงการเวนคืนที่ดินและรับกับแผนบริหารจัดการน้ำของกรมชลประทาน โดยมีระยะทางรวม 52 กม. แบ่งเป็น 2 ส่วน คือ

ส่วนที่ 1 มีจุดเริ่มต้นบริเวณทางหลวงหมายเลข 305 (ถนนรังสิต-นครนายก ประมาณ กม.25+850) ที่ ต.บึงสนั่น อ.ธัญบุรี จ.ปทุมธานี จากนั้นแนววิ่งมาทางทิศใต้ ผ่านพื้นที่ ต.บึงทองหลาง อ.ลำลูกกา จ.ปทุมธานี และตัดทางหลวงหมายเลข 3312 (ถนนลำลูกกา ประมาณ กม.25+000) ที่ ต.บึงทองหลาง ทางด้านทิศตะวันออกของหมู่บ้านทำเลทอง แล้วมุ่งหน้าลงไปทางทิศใต้ข้ามคลองหกวาสายล่าง เข้าสู่พื้นที่แขวงคลองสิบ เขตหนองจอก กรุงเทพฯ จากนั้นมุ่งลงไปทางทิศใต้ ผ่านแขวงคู้ฝั่งเหนือ เขตหนองจอก ข้ามคลองลำเจดีย์ คลองบึงแตงโม ตัดถนนมิตรไมตรี ข้ามคลองแสนแสบ เข้าสู่เขตพื้นที่แขวงโคกแฝด และสิ้นสุดโครงการ ระยะทางรวมประมาณ 25 กม.

ส่วนที่ 2 แนวเส้นทางเริ่มต้นจากจุดตัดทางหลวงหมายเลข 304 (ถนนสุวินทวงศ์) บริเวณ กม.ที่ 47+650 แขวงลำผักชี ทางด้านตะวันตกของบ้านซื่อตรง สุวินทวงศ์ ตัดผ่านถนนฉลองกรุง ทางด้านตะวันตกของชุมชนเคหะฉลองกรุง จากนั้นแนวมุ่งลงใต้ผ่านทางด้านตะวันออกของวัดลำพอง ผ่านแขวงทับยาว ตัดข้ามทางรถไฟ โดยห่างจากสถานีรถไฟหลวงแพ่ง มาทางทิศตะวันตก ประมาณ 2 กม. ข้ามคลองประเวศบุรีรมย์ ตัดถนนหลวงแพ่ง บริเวณบ่อตกปลานวลจันทร์ ทางด้านตะวันออกของสนามบินสุวรรณภูมิ ที่แขวงขุมทอง เขตลาดกระบัง ยกข้ามทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 บริเวณ กม.ที่ 23+900 ที่ ต.บางเสาธง อ.บางเสาธง จ.สมุทรปราการ แล้ววิ่งขนานไปกับขอบพื้นที่ของสนามบินสุวรรณภูมิ และสิ้นสุดบริเวณทางหลวงหมายเลข 34 (บางนา-ตราด) กม.ที่ 23+850 ทางด้านตะวันตกของชุมชนอำเภอบางเสาธง ระยะทาง 27 กม.

ฝั่งตะวันตกแบ่ง 3 ช่วง

สำหรับด้านตะวันตกมีระยะทาง 98 กม. แบ่ง 3 ช่วง

ช่วงที่ 1 เริ่มต้นที่ถนนพระรามที่ 2 กม.ที่ 22+500 ห่างจากมหาชัยเมืองใหม่ 1.50 กม. มุ่งหน้าผ่านถนนเลียบคลองสี่วาพาสวัสดิ์ ผ่านถนนทางหลวงชนบทสมุทรสงคราม 4009 สิ้นสุดถนนพุทธสาคร ระยะทางประมาณ 10 กม.

ช่วงที่ 2 เริ่มต้นที่ กม.ที่ 10+000 ของแนวช่วงที่ 1 มีจุดเริ่มต้นอยู่ในเขตพื้นที่ ต.สวนหลวง อ.กระทุ่มแบน จ.สมุทรสาคร แล้วเบนออกไปด้านตะวันตก ห่างจากเทศบาลอ้อมน้อย 400 เมตร ตัดข้ามถนนเศรษฐกิจ 1 ช่วงอ้อมน้อย-สมุทรสาคร จากนั้นแนวจะสร้างเป็นทางยกระดับซ้อนทับกับถนนพุทธมณฑลสาย 5 ตลอดแนวไปจนถึงถนนศาลายา-นครชัยศรี ระยะทางประมาณ 10 กม. จากนั้นตัดข้ามทางรถไฟสายใต้ ไปด้านตะวันตก 2 กม. แล้วเบนไปตัดอ้อมด้านตะวันตกของสนามกอล์ฟรอยัลเจมส์ สิ้นสุดที่ถนนกรุงนนท์-จงถนอม รวมระยะทาง 16.50 กม.

ช่วงที่ 3 แนวต่อจากช่วงที่ 2 บริเวณ กม.ที่ 26+500 ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่เกษตรกรรม มีบางช่วงที่สิ่งปลูกสร้างเกิดขึ้นใหม่ในแนวเส้นทางจะผ่านพื้นที่ลุ่มต่ำ ด้านตะวันออกของตำบลคลองโยง ห่างจากวัดมะเกลือ 500 เมตร มุ่งหน้าขึ้นไปทางเหนือ เข้าไปในพื้นที่เขต อ.ไทรน้อย จ.นนทบุรี ห่างจากโรงพยาบาลไทรน้อย 600 เมตร ตัดข้ามถนนปทุมธานี-บางเลน (สาย 346) ทางด้านตะวันออกของสถานีไฟฟ้าย่อยของการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค จากนั้นมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ เข้าพื้นที่ ต.คลองพระยาบันลือ อ.ลาดบัวหลวง จ.พระนครศรีอยุธยา ตัดข้ามถนนสามโคก-เสนา ทางเหนือวัดสว่างอารมณ์ประมาณ 2 กม. ตัดผ่านลำน้ำ 2 แห่ง ที่แม่น้ำน้อย กม.ที่ 84+000 และ กม.ที่ 93+500 ของแม่น้ำเจ้าพระยา สิ้นสุดที่ กม.ที่ 13+790 ของถนนสายเอเชีย ในพื้นที่ ต.คุ้งลาน อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา ระยะทาง 71.50 กม.

ทั้งหมดเป็นข้อมูลที่ผมคัดมาจากเวบไซต์ประชาชาติธุรกิจครับ… ถ้าท่านตามอ่านงานเขียนของผมมาตลอด คงรู้อยู่แล้วว่า ผมบอกไว้หลายครั้งว่า ปริมณฑลจะยืดออกไปถึงสมุทรสาคร นครปฐม อยุธยาและฉะเชิงเทรา

สำหรับทำเลโครงข่ายวงแหวนรอบที่ 3 ผมมั่นใจว่าเป็นถนนแบบกึ่งปิดและเก็บค่าผ่านทาง… ทำเลที่น่าสนใจจึงอยู่ใกล้จุดตัดของแนววงแหวนรอบที่ 3 กับถนนเดิม

… อย่าใกล้มากจนต้องมานั่งลุ้นโดนเวนคืนก็แล้วกันน๊ะครับ

Share this post

Add Properea's Friend

เพิ่ม Properea.com เป็นเพื่อนทาง Line
ท่านจะได้ Link บทความใหม่ส่งตรงให้อย่างสม่ำเสมอโดยรบกวนแต่น้อย

Related Post

Transformative Tourism… เมื่อนักท่องเที่ยวตามหาประสบการณ์และแรงบันดาลใจ

คนส่วนใหญ่ล้วนอยากเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นจากสภาพที่เป็นอยู่เสมอ… แต่คนส่วนใหญ่ก็ไม่ได้กล้าลองผิดลองถูกด้วยตัวเอง… การออกไปเรียนรู้และซึมซับประสบการณ์ใหม่ๆ และท่องเที่ยว จึงเป็นทางออกหนึ่งที่ท้าทายโดยไม่ต้องเสี่ยงอะไรจนเกินไป…

SolarRoof

SCG Solar Roof Solution

แดดร้อนๆ อยู่บ้านเปิดแอร์ก็พอไหว แต่พอถึงตอนรับบิลค่าไฟก็เหงื่อตกอยู่ดี ทำให้นึกถึงโซลาร์เซลล์เพื่อแปลงแดดแรงๆ มาเป็นไอเย็นเครื่องปรับอากาศในบ้าน ที่เย็นแล้วเหงื่อไม่ตกตอนบิลค่าไฟมาถึง

Cryptocurrency Arbitrage

Cryptocurrency Arbitrage… เทคนิคเทรดคริปโตเอากำไรโดยไม่เสี่ยง

ตลาดคริปโต หรือ กระดานคริปโตทั้งหมดให้บริการซื้อขายและแลกเปลี่ยน หรือ Trade & Exchange สกุลคริปโตหลักๆ เหมือนกันหมดทุกที่ ซึ่งแต่ละที่ หรือ แต่ละกระดานก็จะมี “ราคาสินทรัพย์เคลื่อนไหวแตกต่างกันบ้าง” อันเนื่องมาจากสภาพตลาดที่มีคำสั่งซื้อขายในปริมาณที่แต่กต่างกัน… ส่วนต่างราคาระหว่างแพลตฟอร์ม หรือ ราคาคนละกระดานนี้เองที่มีนักลงทุนกลุ่มหนึ่ง… หาทางซื้อคริปโตจากกระดานที่ถูกกว่า โยนไปขายกระดานที่แพงกว่าแบบทำกำไรทันทีตามหลักการ Arbitrage Trading

rocket chart

Average Directional Index และ Directional Movement Indicator

Welles Wilder ผู้คิดค้นดัชนี RSI และ Parabolic SAR อันลือลั่นจึงพัฒนาเครื่องมือบอก “ความแข็งแกร่งของแนวโน้มราคา” ชื่อ Average Directional Index หรือ ADX ขึ้น… เพื่อใช้ยืนยันราคาที่กำลังเคลื่อนไหวอยู่นั้นเป็น “แนวโน้มแข็งแกร่ง หรือ Strong Trend จริงหรือไม่ หรือว่า เป็นความเคลื่อนไหวแบบไม่มีแนวโน้มปรากฏชัดเจน หรือ No Trend กันแน่” ซึ่งนักลงทุนเจอปัญหาสัญญาณลวงจากปัจจัยที่คาดไม่ถึงบ่อยๆ