จังหวัดชายแดนอีสานกับศักยภาพด้านโลจิสติกส์

ถนน R12

Agility เป็นบริษัทชั้นนำด้านโลจิสติกส์ที่มีโครงข่ายระดับโลก ได้เผยแพร่ผลการจัดอันดับดัชนีประเทศตลาดเกิดใหม่ด้านโลจิสติกส์ หรือ Agility Emerging Markets Logistics Index หรือ  AEMLI อย่างต่อเนื่อง… รายงานของปี 2019 พบว่าจีนและอินเดียอยู่อันดับที่ 1 และ 2 ตามลำดับ โดยประเทศไทยอยู่อันดับที่ 11 จาก 50 ประเทศทั่วโลก… แต่ล่าสุด The Agility Emerging Markets Logistics Index 2020 ขยับอันดับประเทศไทยขึ้นมาอยู่ที่ลำดับที่ 9

ดัชนีด้านโลจิสติกส์ถือเป็นตัวชี้วัดศัยกภาพด้านการค้าการลงทุนที่สำคัญ อันหมายถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งและคลังสินค้า สามารถอำนวยโอกาสด้านการลงทุนให้อยู่ในห่วงโซ่อุปทานที่มีศักยภาพตามดัชนีที่พัฒนาขึ้นมาเปรียบเทียบกัน เพื่อให้นักลงทุนตัดสินใจได้แม่นยำขึ้นว่า สามารถโยกการลงทุนโดยเฉพาะการผลิต ว่าจะไปตั้งโรงงานและโกดังไว้ที่ไหนบนโลกใบนี้

ประเทศไทยเองแม้อันดับจะดีขึ้นมาอยู่ที่ 9… แต่อันดับที่ 10 ก็คือเวียดนาม ซึ่งคะแนนห่างกันเพียง 0.02 คะแนน ซึ่งถือว่าแทบจะไม่มีอะไรแตกต่าง ในขณะที่เวียดนามยังสดใหม่ต่อการลงทุนทุกด้าน และยังได้เปรียบเรื่องค่าแรงยังต่ำกว่าไทยอยู่มาก… ในขณะที่เพื่อนบ้านอาเซียนอย่างอินโดนิเซียและมาเลเซีย ก็ยังลอยอยู่ที่อันดับ 4 และ 5… ซึ่งคำถามว่าทำไมทุนใหญ่ๆ ถ้าไม่ไปจีนกับอินเดียแล้ว จึงเลือกอินโดนิเซีย หรือไม่ก็เวียดนาม… หรือไม่ก็มาเลเซีย และแทบจะไม่มีไทยอยู่ในอันดับตัวเลือกการลงทุนมานาน

ท่านที่ทำนิคมอุตสาหกรรมทราบดีว่า… การลงทุนที่เหลือมาถึงไทยช่วงหลังปี 2010 มานี้ ล้วนเป็นบุญเก่าและสายสัมพันธ์เดิมเท่านั้น ที่เม็ดเงินลงทุนยังพอมีมาพยุงตัวเลขให้สูสีกับเวียดนาม และรู้อยู่เต็มอกว่า… วันหนึ่งเวียดนามจะแซงไทยได้แน่นอน

หลายวันก่อนผมได้ข้อมูลไม่เป็นทางการจากแหล่งข่าวที่เชื่อถือได้ในกระทรวงพาณิชย์ พูดถึงการค้าชายแดน ที่ช่วยตัวเลขการส่งออกของประเทศไทยในช่วงที่การค้าระหว่างประเทศหลายกรณีชะลอไปเพราะวิกฤตโควิด และหลายกรณีก็หยุดไปโดยสิ้นเชิง… ข้อมูลที่น่าแปลกใจคือตัวเลขการค้าชายแดนด้านตะวันออก ไทย–ลาว–เวียดนาม–จีนตอนใต้ ที่เติบโตและมีมิติด้านโลจิสติกส์แบบข้ามพรมแดน 4 ชาติอย่างน่าสนใจ

แผนที่แสดงเส้นทางการค้าข้ามพรมแดน 4 ชาติ เส้นทาง 1 : ด่านนครพนม (ประเทศไทย) – ด่านท่าแขก (สปป.ลาว) – ด่านน้ำพาว – ด่านจาลอ (ประเทศเวียดนาม) – ด่านหูหงิ – ด่านโหยวอี้กว่าน (ประเทศจีน) และเส้นทาง 2 : ด่านนครพนม (ประเทศไทย) – ด่านท่าแขก (สปป.ลาว) – ด่านน้ำพาว – ด่านจาลอ (ประเทศเวียดนาม) – ด่านหม่องก๋าย – ด่านตงซิน (ประเทศจีน)

ผมกำลังพูดถึงด่านชายแดนด้านตะวันออกในพื้นที่ภาคอิสาน ตั้งแต่บึงกาฬ นครพนม มุกดาหารจนถึงอุบลราชธานี ที่สามารถระบายสินค้าผ่านชายแดนส่งออกได้ถึง 3 ประเทศ โดยมีจีนเป็นปลายทางสุดท้ายที่เส้นทางสายนี้บริการให้ได้

ข้อมูลรายงานจากหลายหัวข้อของสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติทำให้ทราบว่า สภาพัฒน์เองก็เห็นข้อมูลชุดเดียวกันนี้เรียบร้อยแล้ว… ซึ่งแผนพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ในพื้นที่ภาคอีสานตอนบนและอีสานตะวันออก จึงถูกปักหมุดโดยเร่งรัดให้เกิดศูนย์กลางอีก 3 จังหวัดเพิ่มเติมด้วยกัน คือ จังหวัดหนองคาย จังหวัดมุกดาหาร และจังหวัดนครพนม… โดยแผนแม่บทศูนย์นครพนมจะเป็นจังหวัดหลักด้านโลจิสติกส์ พร้อมกับทำหน้าที่เป็นประตูเพื่อต้อนรับสินค้ามาจากประเทศเพื่อนบ้านทั้งจี–เวียดนาม–ลาวอีกด้วย ส่วนศูนย์กระจายสินค้าหลัก หรือแผนท่าเรือบกในพื้นที่ภาคอีสานยังคงยืนยันมี 3 จุดเช่นเดิมคือ ศูนย์ขอนแก่น ศูนย์นครราชสีมา และศูนย์อุบลราชธานี… สรุปว่าประเทศไทยขยายศักยภาพด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นเท่าตัวและเร่งด่วนด้วย

แต่โจทย์ที่ยากที่สุดสำหรับพัฒนาพื้นที่ภาคอีสานไม่ใช่เรื่องโลจิสติกส์หรอกครับ… แต่เป็นแผนพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษที่จังหวัดชายแดนในอีสานส่วนใหญ่ชงเรื่องเข้ามาแข่งกันประกาศว่ามีเขตเศรษฐกิจพิเศษในจังหวัดตัวเอง… ขอที่ดินราชพัสดุไปรอจัดสรร แต่ไม่มีใครไปจองทำอะไรบนที่ดินเปล่าๆ ในเขตป่าเสื่อมโทรมของแต่ละจังหวัด… ทำให้แพลนนิ่งกลายเป็นแผนนิ่งๆ จนเหลือแต่โรงโม่หินกับท่าทรายให้เห็นเป็นอุตสาหกรรมของจังหวัดชายแดนฝั่งอีสานเป็นส่วนใหญ่

จบดีกว่าครับ… ผมบ่นมากเกินไปแล้ว เอาเป็นว่า ผมเอาข่าวดีมาบอกพี่น้องทางอีสานครับ!!!

References…

Share this post

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest
Share on print
Share on email
Add Properea's Friend

เพิ่ม Properea.com เป็นเพื่อนทาง Line
ท่านจะได้ Link บทความใหม่ส่งตรงให้อย่างสม่ำเสมอโดยรบกวนแต่น้อย

Recent Posts

Related Post

Tunnel Automation

อุโมงค์… เทคโนโลยีการสร้างและใช้เส้นทางแห่งอนาคต

เส้นทางๆ ถนนในปัจจุบันที่เป็นถนนเปิด กำลังกลายเป็นอุปสรรคสำคัญทำให้ต้องจำกัดความเร็วของยานพาหนะ ที่สามารถทำความเร็วได้สูงๆ ลงจากความเป็นจริงมาก แม้จะเป็นเส้นทางพิเศษเพื่อให้ใช้ยานพหนะที่ความเร็วสูงเป็นพิเศษได้ก็ตาม… แนวคิดในการออกแบบถนนเพื่อทำความเร็วการเดินทางให้สูงขึ้น จึงมาถึงการประยุคใช้แนวคิด “ถนนปิด” หรือการใช้อุโมงค์อย่างกว้างขวาง

Alpha Finance Lab

Alpha Finance Lab… DeFi สายเลือดไทย

ในอินเตอร์เน็ตมีข้อมูลแนะนำและรีวิวมากมาย ทั้งชื่นชมและคาดการณ์อนาคตในทางบวกให้ Alpha Finance Lab และให้เครดิต Tascha Punyaneramitdee หรือ ทชา ปัญญาเนรมิตดี หรือ คุณปันปันในฐานะ Co-Founder และ Project Lead ของ Alpha Finance Lab ซึ่งข้อมูลส่วนใหญ่ให้ในทางบวกถึงบวกมากๆ เยอะเลย… ตัวผมเองก็เข้าใจว่าโดนฝรั่งป้ายยาจนต้องไล่ตามดูราคาเหรียญ ALPHA มาพักใหญ่แล้วเหมือนกัน และดีใจมากที่ Bitkub เอาเหรียญ ALPHA มาลิสต์ไว้ช่วงหลังสงกรานต์ที่ผ่านมาสดๆ นี่เอง แถมราคาวิ่งดีได้ใจสมาชิกบิทคับไม่น้อย…

หญ้าเนเปีย… ความมั่นคงทางพลังงานแห่งความหวัง

อย่างที่เราท่านทราบดีอยู่แล้วว่า ภาคเกษตรของไทยจากมิติสัดส่วนประชากรถือว่ามีมากที่สุดมายาวนาน และยังคงสำคัญต่อโครงสร้างทางสังคมและความเป็นชาติมาตลอด

อสังหาริมทรัพย์จังหวะนี้… ดีพอลงทุนหรือยัง?

ไตรมาสสุดท้ายของปี 2019 ผ่านสัปดาห์ที่ 3 มาแล้วครับ… สุขภาพธุรกิจของทุกท่านเป็นอย่างไรกันบ้าง ถ้าให้เดาผมเชื่อว่า แต่ละท่านน่าจะมีเรื่องบ่นกระบุงโกยกันทุกท่าน… ถ้ายังหาคนฟังไม่ได้ก็ทักทายเข้ามาน๊ะครับ ผมไม่แน่ใจหรอกครับว่าจะเป็นผู้ฟังที่ดีได้แค่ไหน… แต่เรื่องยินดีจะฟังหรือไม่… ผมยินดีเสมอครับ