ไหนๆ สัปดาห์นี้ก็วนมาเลาะรางรถไฟไปแล้ว ทำให้ผมคิดถึงรถไฟทางคู่สามสี่เส้นทางหลักของประเทศ ที่กำลังจะกลายเป็นเส้นเลือดใหญ่ทางเศรษฐกิจของไทยในอีกไม่กี่ปีนี้… วันนี้ก็เลยเข้าเวบไซต์การรถไฟแห่งประเทศไทย ไปอัพเดทข้อมูลมาฝากทุกท่านครับ
โครงการรถไฟทางคู่สายใต้เฟสแรกเส้นทางรถไฟจากกรุงเทพฯ – ชุมพร ซึ่งเดิมเป็นการเดินรถทางเดียว ใช้เวลาเดินทางราว 8 ชั่วโมง… หากการก่อสร้างเมื่อรถไฟทางคู่เสร็จจะใช้เวลาเดินทางลดลงเหลือ 6 ชั่วโมง และสามารถรองรับขบวนรถเพิ่มขึ้นได้ไม่น้อยกว่า 2 เท่าตัว รวมทั้ง เป็นการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟโดยใช้แนวทางการก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ หรือ Overpass หรือทางลอดใต้ทางรถไฟ หรือ Underpass ช่วยเพิ่มความเร็วและความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเพิ่มขึ้น ลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม – ชุมพร ระยะทาง 421 กิโมเมตร งบประมาณการก่อสร้าง จำนวน 33,982 ล้านบาท รายงานรอบเดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 แจ้งก่อสร้างล่าช้าเนื่องจากแผนก่อสร้างเดือนมีนาคมทำได้เพียง 2.323% จากแผนงานตามกำหนด 4.971%… ทำให้ความคืบหน้ารวมทั้งโครงการ ก่อสร้างได้เพียง 55.821% ของทั้งโครงการล่าช้ารวม 7.876%
โดยมีสัญญาก่อสร้าง 5 สัญญา ได้แก่
1. ช่วงนครปฐม – หัวหิน สัญญาที่ 1 หรือช่วง นครปฐม – หนองปลาไหล ระยะทาง 93 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 8,198 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน แผนงานกำหนดไว้ ร้อยละ 73.992 ความคืบหน้าผลงาน ร้อยละ 54.764 ล่าช้ากว่าแผน 19.228%
2. ช่วงนครปฐม – หัวหิน สัญญาที่ 2 หรือช่วง หนองปลาไหล – หัวหิน ระยะทาง 76 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 7,520 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน แผนงานกำหนดไว้ ร้อยละ 57.663 ความคืบหน้าผลงาน ร้อยละ 61.724 สร้างเร็วกว่าแผนงาน 4.061%
3. ช่วงหัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 5,807 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 30 เดือน แผนงานกำหนดไว้ ร้อยละ 85.50 ความคืบหน้าผลงาน ร้อยละ 62.92 สร้างล่าช้ากว่าแผนงาน ร้อยละ 22.58
4. ช่วงประจวบคีรีขันธ์ – ชุมพร สัญญาที่ 1 หรือช่วง ประจวบคีรีขันธ์ – บางสะพานน้อย ระยะทาง 88 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 6,465 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 33 เดือน แผนงานกำหนดไว้ ร้อยละ 58.531 ความคืบหน้าผลงาน ร้อยละ 53.522 สร้างล่าช้ากว่าแผนงาน 5.009
5. ช่วงประจวบคีรีขันธ์ – ชุมพร สัญญาที่ 2 หรือช่วง บางสะพานน้อย – ชุมพร ระยะทาง 79 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 5,992 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน แผนงานกำหนดไว้ ร้อยละ 41.628 ความคืบหน้าผลงาน ร้อยละ 45.491 สร้างเร็วกว่าแผน 3.463
อย่างไรก็ตาม การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เร่งดำเนินการก่อสร้างงานโยธาให้แล้วเสร็จเสร็จตามแผนงานในปี 2564 และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ เพื่อเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2565 อย่างแน่นอน… หวังว่า Landlord ฝั่งตะวันตกและสายใต้ คงรอกันไหวทุกท่าน… ที่ประกาศขายกิจการช่วงนี้ ก็คงทราบกันแล้วว่าไม่ง่ายเท่าไหร่ และจังหวะเวลาคงไหลไปชนแผนรถไฟทางคู่พอดี
อ้างอิง
