โครงการสะพานไทย

Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge

สืบเนื่องจากการแถลงข่าวการลงพื้นที่ตรวจราชการของพลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ที่ท่าเรือแหลมฉบัง เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2563 ที่ผ่านมา… และ Properea ได้รายงานสรุปข่าวแถลงวันนั้นไปกับบทความตอน Roadmap Dry Port… แผนพัฒนาท่าขนส่งสินค้าทางบก ฉะเชิงเทรา นครสวรรค์ ขอนแก่น และนครราชสีมา ซึ่งโฟกัสความเคลื่อนไหว Dry Port หรือ ท่าขนสินค้าทางบก เป็นสำคัญ… 

แต่ข่าวแถลงวันนั้นมีเรื่องอื่นๆ ที่ สนข. หรือ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ในฐานะมันสมองด้านแผนคมนาคมขนส่งของชาติ ได้ชงเรื่องรายงานต่อนายกรัฐมนตรี ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรื่องความคืบหน้าแบบรายงานเพื่อทราบ… จะมีโครงการใหม่รายงานอย่างเป็นทางการ หลังจากมีคำลือเรื่องสร้างสะพานข้ามอ่าวไทย ที่ผมก็เคยได้ยินมาก่อนหน้าและคิดว่าเป็นเรื่องตลกเหมือนหลายๆ ท่าน… แต่เมื่อโฆษกรัฐบาลแถลงข่าวอย่างเป็นทางการ… ผมคิดว่าต้องหาข้อมูลเพิ่มเติมมาแบ่งปันทุกท่านแล้วหล่ะ

โครงการสะพานไทยเบื้องต้นกำหนดทางเลือกไว้ 2 เส้นทาง คือ แหลมฉบัง–เพชรบุรี ระยะทาง 86 กิโลเมตร และ พัทยา–ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 110 กิโลเมตร… ซึ่งถ้าเกิดขึ้นจริงภายใน 10-15 ปีนี้ ก็น่าจะทำลายสถิติสะพานข้ามทะเลยาวที่สุดกว่าแชมป์เดิมอย่าง โครงการสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ระยะทาง 55 กิโลเมตร

คุณกลินท์ สารสิน ประธานกรรมการหอการค้าไทย และ สภาหอการค้าแห่งประเทศไทย ระบุว่า.. การพัฒนาและสร้างความเชื่อมโยงท่าเรือแหลมฉบังกับนานาชาติถือเป็นโครงการที่ดีมาก เพราะจะมีส่วนส่งเสริมการขับเคลื่อนเศรษฐกิจระยะยาว

ที่จริงประเด็นสะพานไทยตลอดสองสัปดาห์ที่ผ่านมา ถือว่ากระแสในโซเชี่ยลหลักๆ มีการพูดถึงไม่น้อย และมีกระทู้โยนไอเดียในพันทิปพอหอมปากหอมคอ… แต่ก็ไม่มีใครมีข้อมูลมากนัก

ข้อมูลที่ผมมีอยู่ตอนนี้เป็นบทวิเคราะห์ โครงการสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ระยะทาง 55 กิโลเมตร จากเวบไซต์ BBC.com เผยแพร่ไว้ตั้งแต่ช่วงเดือนตุลาคม ปี 2018 ก่อนการเปิดใช้สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ในวันที่ 23 ตุลาคม ปี 2018

ความสำคัญของสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ที่เวบไซต์บีบีซีระบุไว้ มีความหมายเชิงสัญลักษณ์บ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงนโยบายทางเศรษฐกิจของจีน เพื่อให้ บริเวณที่เรียกว่า Greater Bay Area กลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจขนาดใหญ่ เพื่อแข่งขันกับเมืองท่าสำคัญของโลก อย่าง นครซานฟรานซิสโก นครนิวยอร์ก และกรุงโตเกียว… ซึ่งการเชื่อมเส้นทางในเวิ้งอ่าวช่วยย่นเวลาการเดินทางระหว่าง ฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊าลงได้มาก… และการเปิดใช้สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า สร้างความเชื่อมั่นให้ชาวจีน ที่กำลังขับเคี่ยวสงครามการค้ากับสหรัฐอย่างมาก

เกาะเทียมจุดขึ้นลงอุโมงค์ลอดของสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า

สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ใช้เวลาในการวางแผน 6 ปี และก่อสร้างนาน 8 ปีจึงแล้วเสร็จ บนเส้นทางมีอุโมงค์ลอดเส้นทางเดินเรือยาว 6.7 กิโลเมตร ช่วยให้เรือขนส่งสินค้าแล่นผ่านได้… โดยมีเกาะเทียมขนาดสร้างไว้ก่อนขึ้นลงอุโมงค์ลอดด้วย… โครงการนี้เป็นการรวมระหว่างสะพานข้ามทะเลและอุโมงค์ใต้ทะเล มีข้อมูลว่าเหล็กที่ใช้ในการก่อสร้างครั้งนี้สามารถใช้สร้างหอไอเฟลได้ถึง 60 หอทีเดียว

อย่างไรก็ตาม… แม้สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า จะสร้างเสร็จเปิดใช้ไปแล้ว แต่ประเด็นการเมืองที่ฝ่ายฮ่องกงตั้งข้อสังเกตุเรื่องความพยายามของรัฐบาลจีนในการกลืนฮ่องกง เรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการคอร์รัปชั่นระหว่างก่อสร้าง และผลกระทบสิ่งแวดล้อมก็ยังกล่าวหาโจมตีกันไม่สิ้นสุด

กลุ่มอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมชี้ว่า โครงการก่อสร้างสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ซึ่งมีการถมทะเลสร้างเกาะเทียม “อาจทำลายระบบนิเวศทางทะเล” ในแถบดังกล่าว… หนึ่งในดัชนีชี้วัดเรื่องนี้คือ โลมาขาวเทา หรือ โลมาเผือก หรือ Chinese White Dolphin ซึ่งอยู่ในบัญชีแดงไอยูซีเอ็น หรือ UCN Red List ของสัตว์ที่ใกล้สูญพันธุ์กำลังหายไป

องค์การกองทุนสัตว์ป่าโลกสากล หรือ WWF สาขาฮ่องกงระบุว่า… จากการสังเกตจำนวนโลมาขาวเทาในทะเลแถบฮ่องกงพบจำนวนลดลงจาก 148 ตัว มาอยู่ที่ 47 ตัวในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา และปัจจุบันได้หายไปจากบริเวณสะพานแห่งนี้แล้ว ซึ่ง WWF แสดงความกังวลว่าโครงการนี้จะสร้างความเสียหายอย่างถาวรให้ทะเลแถบนี้ และอาจทำให้ประชากรโลมาขาวเทาไม่เพิ่มจำนวนขึ้นอีกเลย

ตามดูกันต่อไปครับว่า… การผลักดันจะเดินไปต่ออย่างไร?

อ้างอิง

Share this post

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest
Share on print
Share on email
Add Properea's Friend

เพิ่ม Properea.com เป็นเพื่อนทาง Line
ท่านจะได้ Link บทความใหม่ส่งตรงให้อย่างสม่ำเสมอโดยรบกวนแต่น้อย

Related Post

McDonalds

McDonald’s… ไม่ใช่แค่ร้านอาหาร

ปี 1954 Ray Kroc เซลล์ขายเครื่องปั่นมิลค์เชคแบบหลายหัวยี่ห้อ Prince Castle ได้พบกับสองพี่น้อง McDonald คือ Dick และ Mac หรือ Richard McDonald และ Maurice McDonald เจ้าของร้านแฮมเบอร์เกอร์ ที่สั่งซื้อเครื่องปั่นมิลค์เชคแบบหลายหัวถึง 8 เครื่อง… และ Ray

Laser Powered Engine… เครื่องยนต์แห่งความหวังเพื่อไปดาวอังคารในไม่กี่ชั่วโมง

ปัญหาการเดินทางไปดาวอังคารก็คือระยะทาง 280.65 ล้านกิโลเมตร ซึ่งเทคโนโลยีปัจจุบันต้องใช้เวลาเดินทาง 6-9 เดือนเวลาโลก มนุษย์โลกจึงจะไปถึงดาวอังคาร… การหาทางไปดาวอังคารให้เร็วขึ้น จึงเป็นปัญหาสำคัญที่ต้องแก้ไขให้ได้ก่อนที่จะเกิดเที่ยวบินขนส่งมากมายเพื่อก่อสร้างสถานีอวกาศในวงโคจรเหนือดาวอังคาร และ  ต่อยอดไปถึงที่อยู่อาศัยหลังแรกบนพื้นผิวดาว

Robotization… หลบหน่อยหุ่นยนต์มา!

ผมกลับไปรื้อดู bookmark เก่าที่ผมเก็บไว้นานจนลืม… เป็นบทความจากเวบไซต์ Forbes.com ที่เผยแพร่ไว้ตั้งแต่ กลางตุลาคม 2017 ชื่อเรื่องว่า “The 4 Ds Of Robotization: Dull, Dirty, Dangerous And Dear“

SCB Robinhood

Robinhood แอปพลิเคชั่นน้องใหม่ในสนาม Food Delivery

Robinhood Delivery Platform เป็นเลิศและได้เปรียบสุดๆ คือ เงินจะเข้าบัญชีทั้งร้านค้าและผู้ส่งสินค้าภายใน 1 ชั่วโมงหลังจากปิดออเดอร์ โดยระบบการรับจ่ายเงินจะเป็นระบบดิจิทัลทั้งหมด ไม่มีเงินสด… ซึ่ง Robinhood Delivery Platform ใช้ข้อได้เปรียบในฐานะทายาทธนาคารยักษ์ใหญ่อย่างไทยพาณิชย์ จัดหนักผ่านเงื่อนไขทางการเงิน จนเห็นเค้าลางสงคราม “แพล็ตฟอร์มมอร์ไซด์ส่งของ” อีกครั้งหนึ่ง…