โครงการสะพานไทย

Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge

สืบเนื่องจากการแถลงข่าวการลงพื้นที่ตรวจราชการของพลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ที่ท่าเรือแหลมฉบัง เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2563 ที่ผ่านมา… และ Properea ได้รายงานสรุปข่าวแถลงวันนั้นไปกับบทความตอน Roadmap Dry Port… แผนพัฒนาท่าขนส่งสินค้าทางบก ฉะเชิงเทรา นครสวรรค์ ขอนแก่น และนครราชสีมา ซึ่งโฟกัสความเคลื่อนไหว Dry Port หรือ ท่าขนสินค้าทางบก เป็นสำคัญ… 

แต่ข่าวแถลงวันนั้นมีเรื่องอื่นๆ ที่ สนข. หรือ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ในฐานะมันสมองด้านแผนคมนาคมขนส่งของชาติ ได้ชงเรื่องรายงานต่อนายกรัฐมนตรี ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรื่องความคืบหน้าแบบรายงานเพื่อทราบ… จะมีโครงการใหม่รายงานอย่างเป็นทางการ หลังจากมีคำลือเรื่องสร้างสะพานข้ามอ่าวไทย ที่ผมก็เคยได้ยินมาก่อนหน้าและคิดว่าเป็นเรื่องตลกเหมือนหลายๆ ท่าน… แต่เมื่อโฆษกรัฐบาลแถลงข่าวอย่างเป็นทางการ… ผมคิดว่าต้องหาข้อมูลเพิ่มเติมมาแบ่งปันทุกท่านแล้วหล่ะ

โครงการสะพานไทยเบื้องต้นกำหนดทางเลือกไว้ 2 เส้นทาง คือ แหลมฉบัง–เพชรบุรี ระยะทาง 86 กิโลเมตร และ พัทยา–ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 110 กิโลเมตร… ซึ่งถ้าเกิดขึ้นจริงภายใน 10-15 ปีนี้ ก็น่าจะทำลายสถิติสะพานข้ามทะเลยาวที่สุดกว่าแชมป์เดิมอย่าง โครงการสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ระยะทาง 55 กิโลเมตร

คุณกลินท์ สารสิน ประธานกรรมการหอการค้าไทย และ สภาหอการค้าแห่งประเทศไทย ระบุว่า.. การพัฒนาและสร้างความเชื่อมโยงท่าเรือแหลมฉบังกับนานาชาติถือเป็นโครงการที่ดีมาก เพราะจะมีส่วนส่งเสริมการขับเคลื่อนเศรษฐกิจระยะยาว

ที่จริงประเด็นสะพานไทยตลอดสองสัปดาห์ที่ผ่านมา ถือว่ากระแสในโซเชี่ยลหลักๆ มีการพูดถึงไม่น้อย และมีกระทู้โยนไอเดียในพันทิปพอหอมปากหอมคอ… แต่ก็ไม่มีใครมีข้อมูลมากนัก

ข้อมูลที่ผมมีอยู่ตอนนี้เป็นบทวิเคราะห์ โครงการสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ระยะทาง 55 กิโลเมตร จากเวบไซต์ BBC.com เผยแพร่ไว้ตั้งแต่ช่วงเดือนตุลาคม ปี 2018 ก่อนการเปิดใช้สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ในวันที่ 23 ตุลาคม ปี 2018

ความสำคัญของสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ที่เวบไซต์บีบีซีระบุไว้ มีความหมายเชิงสัญลักษณ์บ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงนโยบายทางเศรษฐกิจของจีน เพื่อให้ บริเวณที่เรียกว่า Greater Bay Area กลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจขนาดใหญ่ เพื่อแข่งขันกับเมืองท่าสำคัญของโลก อย่าง นครซานฟรานซิสโก นครนิวยอร์ก และกรุงโตเกียว… ซึ่งการเชื่อมเส้นทางในเวิ้งอ่าวช่วยย่นเวลาการเดินทางระหว่าง ฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊าลงได้มาก… และการเปิดใช้สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า สร้างความเชื่อมั่นให้ชาวจีน ที่กำลังขับเคี่ยวสงครามการค้ากับสหรัฐอย่างมาก

เกาะเทียมจุดขึ้นลงอุโมงค์ลอดของสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า

สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ใช้เวลาในการวางแผน 6 ปี และก่อสร้างนาน 8 ปีจึงแล้วเสร็จ บนเส้นทางมีอุโมงค์ลอดเส้นทางเดินเรือยาว 6.7 กิโลเมตร ช่วยให้เรือขนส่งสินค้าแล่นผ่านได้… โดยมีเกาะเทียมขนาดสร้างไว้ก่อนขึ้นลงอุโมงค์ลอดด้วย… โครงการนี้เป็นการรวมระหว่างสะพานข้ามทะเลและอุโมงค์ใต้ทะเล มีข้อมูลว่าเหล็กที่ใช้ในการก่อสร้างครั้งนี้สามารถใช้สร้างหอไอเฟลได้ถึง 60 หอทีเดียว

อย่างไรก็ตาม… แม้สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า จะสร้างเสร็จเปิดใช้ไปแล้ว แต่ประเด็นการเมืองที่ฝ่ายฮ่องกงตั้งข้อสังเกตุเรื่องความพยายามของรัฐบาลจีนในการกลืนฮ่องกง เรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการคอร์รัปชั่นระหว่างก่อสร้าง และผลกระทบสิ่งแวดล้อมก็ยังกล่าวหาโจมตีกันไม่สิ้นสุด

กลุ่มอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมชี้ว่า โครงการก่อสร้างสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ซึ่งมีการถมทะเลสร้างเกาะเทียม “อาจทำลายระบบนิเวศทางทะเล” ในแถบดังกล่าว… หนึ่งในดัชนีชี้วัดเรื่องนี้คือ โลมาขาวเทา หรือ โลมาเผือก หรือ Chinese White Dolphin ซึ่งอยู่ในบัญชีแดงไอยูซีเอ็น หรือ UCN Red List ของสัตว์ที่ใกล้สูญพันธุ์กำลังหายไป

องค์การกองทุนสัตว์ป่าโลกสากล หรือ WWF สาขาฮ่องกงระบุว่า… จากการสังเกตจำนวนโลมาขาวเทาในทะเลแถบฮ่องกงพบจำนวนลดลงจาก 148 ตัว มาอยู่ที่ 47 ตัวในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา และปัจจุบันได้หายไปจากบริเวณสะพานแห่งนี้แล้ว ซึ่ง WWF แสดงความกังวลว่าโครงการนี้จะสร้างความเสียหายอย่างถาวรให้ทะเลแถบนี้ และอาจทำให้ประชากรโลมาขาวเทาไม่เพิ่มจำนวนขึ้นอีกเลย

ตามดูกันต่อไปครับว่า… การผลักดันจะเดินไปต่ออย่างไร?

อ้างอิง

Share this post

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest
Share on print
Share on email
Add Properea's Friend

เพิ่ม Properea.com เป็นเพื่อนทาง Line ท่านจะได้ Link บทความใหม่ทุกเช้า

Related Post

M.A.D.I. บัานสร้างเสร็จใน 6 ชั่วโมง

M.A.D.I. เป็นธุรกิจขายและติดตั้งบ้าน Prefabricated ทรง A ที่กำลังได้รับการพูดถึงมากที่สุดแห่งหนึ่งในโลกออนไลน์ 

Thailand Drought 2020

ภัยแล้ง 2020… ถึงเวลา AgTech เพื่อเกษตรยั่งยืน

ภัยแล้งจะส่งผลกระทบต่อปริมาณผลผลิตข้าวนาปรัง อ้อย และมันสำปะหลังเนื่องจากมีการเพาะปลูกมากในภาคเหนือ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และภาคกลาง ซึ่งเป็นภูมิภาคที่ได้รับผลกระทบจากภัยแล้ง โดยข้าวนาปรังเริ่มเพาะปลูกตั้งแต่ช่วงปลายปี 2019 แล้ว ในขณะที่อ้อยและมันสำปะหลังสามารถเพาะปลูกได้ตลอดทั้งปี โดยข้าวนาปรัง อ้อย และมันสำปะหลังจะมีผลผลิตออกสู่ตลาดตั้งแต่เดือนมกราคม – เดือนมิถุนายน ปี 2020 ในปริมาณมาก

CBRE

CBRE Group

ความสำเร็จอย่างหนึ่งของวงการอสังหาริมทรัพย์ ที่นักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์รายใหญ่ โดยเฉพาะในตลาดบน ตลาดระดับพรีเมี่ยม รวมทั้งตลาดลูกค้าต่างชาติ ที่มือใหม่และหน้าใหม่ถามหา Key Success ว่าเหล่า Super Developer และ Powered Landlord ทั้งหลาย… ใช้เครื่องมือทำธุรกิจแบบไหน อย่างไรจึงประสบความสำเร็จแบบ… ขายยกตึก หรือลูกค้าต่างชาติเช่าเต็มทั้งหลัง หรือแม้แต่ขายกิจการโรงแรมหลักร้อยล้านขึ้นไปก็มี

สถานีปากช่อง… เมืองใหม่ปากช่อง…

เมื่อสามสี่ปีที่แล้ว… ข่าวคราวเรื่องรถไฟความเร็วสูงยังคลุมเครือด้วยข้อมูลข่าวสารที่ยังสับสนอลหม่านเหลือเกิน ในขณะที่สภาพสังคมและการเมืองหลังรัฐประหารในช่วงนั้น สร้างผลกระทบให้ทั้งสังคมและเศรษฐกิจอย่างกว้างขวาง… แต่ช่วงนั้นเป็นช่วงที่สิงห์ปืนไวมากหน้าหลายตาจากวงการอสังหาริมทรัพย์ ต่างบุกถิ่นคาวบอยเพื่อสะสมแลนด์แบงค์เข้าพอร์ตกันจนราคาที่ดินรอบสถานีรถไฟปากช่อง ทะลุสามสิบสี่สิบล้านบาทต่อไร่… นั่นคือข้อเท็จจริงของข้อมูลประมาณปี 2557-58 ครับ!