PREFABRICATED PLASTIC ROADS

เมืองซโวลเลอ (Zwolle) เป็นเมืองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงอัมสเตอร์ดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์ ซโวลเลออยู่ห่างจากเมืองหลวง ราวๆ 120 กิโลเมตร มีคนอยู่อาศัยราว 120,000 คน 

พิธีเปิดใช้ทางจักรยานที่ Zwolle วันที่ 11/09/2018

ผมไม่เคยไปซโวลเลอ หรือแม้แต่เนเธอแลนด์มาก่อน เพียงแต่หลายวันก่อนได้พูดคุยกับเพื่อนเก่าท่านหนึ่งที่ไปอยู่เนเธอแลนด์เสียหลายสิบปี เธอกับสามีชาวเนเธอแลนด์เป็นนักปั่นจักรยานและใช้จักรยานเป็นพาหนะหลักที่ซโวลเลอ

เธอพูดถึงทางจักรยานที่ผลิตจากพลาสติกรีไซเคิล และยกมาติดตั้งเป็นทางจักรยานที่ชาวเมืองภูมิอกภูมิใจ…

ผมกลับมาค้นข้อมูลเพิ่มเติมตามประสาอารมณ์อยากรู้อยากเห็น และเพื่อนไม่สามารถตอบคำถามซอกแซกแบบ “หนูจามัย” ของผมได้

ผมตามข้อมูลไปจนถึง plasticroad.eu จึงได้ข้อมูลเพิ่มขึ้นเล็กน้อยมาเล่าแบ่งปันครับ 

PlasticRoad เป็นความร่วมมือระหว่าง KWS, Wavin และ Total ที่ได้จับมือร่วมกันวิจัยและพัฒนาจนได้ Prefab Road ที่ทำจากพลาสติกรีไซเคิล และติดตั้งใช้งานในชุมชนจริงที่เมืองซโวลเลอครับ

4 ประเด็นใหญ่ๆ ที่ PlasticRoad เคลมว่าถนนของพวกเขาดีกว่าถนนที่สร้างจากวัสดุอื่นๆ และเทคนิคการก่อสร้างแบบอื่นคือ

  • อายุการใช้งานยาวนานกว่าถนนแบบอื่น 3 เท่า เทียบเวลาซ่อมปรับผิวถนนหลังการก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดใช้งาน
  • ลดเวลาการก่อสร้างลง 70%
  • โครงสร้างถนนเบากว่าวัสดุทำถนนอื่นๆ ถึง 4 เท่า
  • ทำจากขยะพลาสติกรีไซเคิล 100 % และสามารถรีไซเคิลตัวเองได้ 100%

การรวมตัวของผู้เชี่ยวชาญงานสร้างทางอย่าง KWS ก็ดี ผู้เชียวชาญงานวิศวกรรมระบบท่ออย่าง Wavin ก็ดี หรือผู้ค้าน้ำมันและปิโตเคมีระดับโลกอย่าง Total ก็ดี… สำหรับผมมองว่า นี่ไม่ใช่งานวิจัยที่มีเป้าหมายธรรมดาๆ เพื่อรีไซเคิลขยะ… เพราะถนนแบบนี้สามารถขนไปติดตั้งใช้งานบนนิคมนอกโลกอย่างดวงจันทร์หรือดาวอังคารได้เลย

ส่วนเรื่อง Load Performance หรือน้ำหนักบรรทุกสำหรับ PlasticRoad ผมยังไม่พบข้อความกล่าวอ้างอย่างเป็นทางการบนเวบไซด์ เพียงแต่มีภาพ render จากซอฟแวร์ออกแบบ 3D CAD/CAM แปะไว้ในเวบไซด์ plasticroad.eu ให้เห็นภาพรถบรรทุกคู่กับ PlasticRoad… ก็ไม่น่าจะยากเกินไปที่จะออกแบบให้รับน้ำหนักบรรทุกให้สามารถใช้งานได้เทียบเท่าถนนคอนกรีต

ผมตามไปค้นฐานข้อมูลสิทธิบัตรสากลที่ patents.google.com และด้วย keyword: plasticroad ผมได้ results สูงถึง 404 รายการครับ… ผมไล่ดูคร่าวๆ ทั้งหมดที่ทีอยู่ราวๆ 10 หน้าพอดี ไม่ยักเจอเลขที่สิทธิบัตรที่ขึ้นต้นด้วย TH ซักรายการ

…แล้วถนนยางพาราของกรมทางหลวง ไม่คิดจะจดสิทธิบัตรหรือพัฒนาต่อยอดอะไรเลยเหรอครับ!!!

Share this post

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest
Share on print
Share on email
Add Properea's Friend

เพิ่ม Properea.com เป็นเพื่อนทาง Line
ท่านจะได้ Link บทความใหม่ส่งตรงให้อย่างสม่ำเสมอโดยรบกวนแต่น้อย

Recent Posts

Related Post

บังคับดาวน์ 20% และภาษีที่ดินในมือ สนช.

จากการที่ธนาคารแห่งประเทศไทย ออกมาตรการบังคับจ่ายเงินดาวน์ 20% สำหรับสินเชื่อบ้านหลังที่ 2 เป็นต้นไป มีผลบังคับใช้วันที่ 1 มกราคม 2562 และกฎหมายภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง หรือภาษีทรัพย์สิน หรือ property tax ที่เคยตั้งธงไว้ที่ 1 มกราคม 2562 เช่นกัน แต่ก็ชัดเจนว่าจะเลื่อนประกาศใช้ไปอีกหนึ่งปี …ทั้งมาตรการบังคับดาวน์และกฏหมายภาษีทรัพย์สินใหม่ สร้างแรงกระเพื่อมให้วงการอสังหาริมทรัพย์ไทยไม่น้อยเลย

Stochastic Oscillator และ Stochastic RSI Oscillator

Stochastic Oscillator และ Stochastic RSI

Stochastic Oscillator เป็นเครื่องมือกลุ่ม Momentum หรือ แรงเหวี่ยงของกำลังซื้อและกำลังขาย ซึ่งจะบอก หรือ ทำนายทิศทางของราคาสินทรัพย์ที่จะเกิดการตกลงซื้อขายในลำดับถัดไป… Stochastic Oscillator ถูกพัฒนาโดย George C. Lane ผู้เคยดำรงเป็นประธานกรรมการบริหาร Investment Educators Inc. ในรัฐ Illinois… ชื่อเดิมของ Stochastic Oscillator ที่คนส่วนใหญ่ลืมไปแล้วจึงเคยเรียกกันว่า Lane’s Stochastics

Larry Page

Always Deliver More Than Expected ― Larry Page

Always Deliver More Than Expected ที่หมายถึงแนวคิดการพัฒนาผลิตภัณฑ์เพื่อส่งมอบให้ผู้คนใช้เกินกว่าที่คาดหวังให้ได้ตลอดเวลา… ที่สะท้อนผ่านผลิตภัณฑ์ในชื่อ Google มากมายที่ทั้งดีทั้งฟรีทั้งง่ายและมีความหมายกับชีวิตประจำวันจนคนรุ่นเราต้องใช้ชิวิตวนเวียนอยู่กับผลิตภัณฑ์มากมายของ Google

เลี่ยงเมืองแม่ริม… ขอขวดสุดท้ายสู่มหานครเชียงใหม่

ตัวเมืองเชียงใหม่มีพื้นที่ด้านหนึ่งติดดอยสุเทพแล้วล้อมรอบด้วยอำเภอหางดง สารภี สันกำแพง สันทราย ดอยสะเก็ดและแม่ริม ซึ่งทั้ง 6 อำเภอคือเมืองบริวารของเชียงใหม่ ที่ล้อมตัวอำเภอเมืองอยู่ และต่างเป็นชุมชนเก่าแก่ที่อยู่คู่เชียงใหม่มานาน สถานที่ราชการ ร้านค้า บ้านเรือน ตลาดสดและอะไรอีกมากมายตั้งอยู่บนถนนแคบๆ ที่การจราจรคับคั่งเพราะความสามารถในการระบายรถของถนนสายเก่าดั้งเดิมเหล่านี้ ไม่สนองตอบไลฟ์สไตล์คนเชียงใหม่ ที่ต้องพึ่งพายานพาหนะส่วนตัวเป็นหลัก ในขณะที่ขนส่งมวลชนยังล้าหลังอยู่หลายสิบปี