ข่าวร้อนแรงในวงการคมนาคมต้นปีนี้ คงไม่มีอะไรคึกคักยิ่งกว่าสนามบินแห่งที่สอง ของสองจังหวัดหัวเมืองท่องเที่ยวหลักอย่างเชียงใหม่และภูเก็ต ที่ถูกเร่งรัดแบบไม่ต้องโฉ่งฉ่างเหมือนฝั่นรถไฟความเร็วสูง… ของเชียงใหม่ผมอยู่ในพื้นที่ และตามข่าวอย่างใกล้ชิด จนยืนยันให้ได้ว่า สนามบินเชียงใหม่สองสันกำแพง-บ้านธิ เกิดแน่นอน
แต่กับข่าวคราวสนามบินแห่งที่สองของทางภูเก็ต ผมยอมรับว่าตัวเองอยู่ไกลพื้นที่ และใช้ข้อมูลลำดับสองหรือ second Information เท่านั้นในการบอกเล่า
แถมเมื่อช่วงปี 2560 ข่าวคราวเรื่องสนามบินพังงา ที่มีเอกชนเคลื่อนไหวขอทำสนามบินในพื้นที่ป่าสงวนแถวคลองทุ่งมะพร้าว-ท่าดินแดง อำเภอท้ายเหมือง จนกลายเป็นประเด็น ก็สร้างความสับสนให้ข้อมูลข่าวสารไปมากจนไม่แน่ใจว่า อะไรยังไงกันแน่
ในขณะที่ ท่าอากาศยานภูเก็ตเองแม้จะทำการขยายและปรับปรุงสนามบินเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารแล้ว แต่ความแออัดของสนามบินก็ไม่ได้บรรเทาลงเลย แถมตัวเลขนักท่องเที่ยวก็มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นชัดเจน
โครงการสนามบินภูเก็ตแห่งที่สอง ที่พูดคุยกันมาเป็นระยะ จึงถูกกระตุกจากรองนายกรัฐมนตรีสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ จนได้ไฟเขียวให้ลงมือสนามบินภูเก็ตแห่งที่สองพร้อมกันกับสนามบินเชียงใหม่แห่งที่สองเช่นกัน
แต่… สนามบินภูเก็ตแห่งที่สอง กลับอยู่บน Main Land ฝั่งจังหวัดพังงาครับ!
พื้นที่ตำบลโคกกลอย อำเภอตะกั่วทุ่ง จังหวัดพังงา ซึ่งอยู่อีกด้านหนึ่งของสะพานสารสินที่เป็นสะพานเชื่อพังงากับภูเก็ต… ซึ่งเท่าที่ผมไล่ดูคลิปข่าว ชาวบ้านแถวโคกกลอยต่างมีความสุขและดีใจกับสนามบินภูเก็ตแห่งที่สอง… ของชาวพังงาครับ!
