ท่าเรือน้ำลึกปากบารา…

การพัฒนาภาคใต้ด้วยโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการยังหาทางไปต่อได้ยาก นับตั้งแต่โรงไฟฟ้าจะนะที่หลายฝ่ายต้องออกแรงทั้งผลักทั้งดันมายาวนาน กว่าจะได้ความมั่นคงทางพลังงานให้ภาคใต้… ที่สำเร็จเพียงบางส่วนของเป้าหมายใหญ่

ช่วงหลังสงกรานต์ที่ผ่านมา โครงการยักษ์อีกหนึ่งโครงการมีข่าวคราวความเคลื่อนไหวออกสื่อออนไลน์พอให้หายคิดถึง นั่นก็คือโครงการแลนด์บริดจ์เชื่อมอ่าวไทยกับอันดามันที่สงขลากับสตูล

ขอบคุณภาพจาก terrabkk.com

ย้อนกลับไปถึงแนวคิดการขุดคอคลอดกระ ที่ต้องย้อนกลับไปไกลได้ถึงยุดท่านปรีดี พนมยงค์ได้เสนอให้ขุดคลองที่กิ่วกระ บริเวณที่แคบที่สุดของคาบสมุทรมลายูอยู่ในเขตบ้านทับหลี ตำบลมะมุ อำเภอกระบุรี จังหวัดระนอง กับ อำเภอสวี จังหวัดชุมพร ประมาณกิโลเมตรที่ 545 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2501… เพื่อสร้างเส้นทางขนส่งทางเรือเส้นทางใหม่… ที่จะทำให้ช่องแคบมาลายูและสิงคโปร์ กลายเป็นเพียงเส้นทางเดินเรือทางเลือกหรือสายรองเท่านั้น

ว่ากันว่า… ตั้งแต่นั้นมาปัญหาความรุนแรงและแนวคิดการแบ่งแยกดินแดนภาคใต้ก็คุกรุ่นต่อเนื่องมาจวบจบปัจจุบัน

สุดท้าย… โครงการขุดคอคลอดกระ ก็ยังเป็นเพียงแนวคิดที่มีไว้พูดถึงมากกว่าจะเกิดขึ้นอย่างจริงจัง… แม้จะมีการผลักดันผ่านรัฐสภาให้เห็นในช่วงปี 2542-2544… ก่อนจะหายไป พร้อมกับการเกิดแนวคิดใหม่เรื่องแลนด์บริจ์ที่เกิดขึ้นทดแทนเพื่อตอบโจทย์เรื่องลอจิสติกส์ โดยไม่ต้องขุดคลอง…

แต่จะสร้างท่าเรือน้ำลึกสองฝั่งทะเล… สร้างถนนเชื่อมหากัน… สร้างทางรถไฟเชื่อมหากัน… วางท่อส่งน้ำมันขนาดใหญ่เชื่อมหากัน…

…ก็มีอุปสรรคมากมายทั้งจากฝ่ายที่ไม่เห็นด้วยและฝ่ายที่เห็นด้วยอย่างมีเงื่อนไข

แต่โครงการก็เดินหน้าต่อเนื่องมาอย่างช้าๆ จนความขัดแย้งเรื่องสร้างหรือไม่สร้างหมดไป… โครงการแลนด์บริดจ์ล่าสุดได้กลายเป็นจิ๊กซอว์ตัวสำคัญสำหรับ SEC หรือ Southern Economic Corridor ไปแล้ว

ขอบคุณภาพจากเวบไซด์กรมเจ้าท่า

สำหรับผม… การพูดถึงแลนด์บริดจ์นาทีนี้ ภาพจึงใหญ่และมีมิติมากเกินกว่าจะรวบรัดพูดถึงอย่างผิวเผิน… วันนี้ผมขออนุญาต Focus ไปที่ท่าเรือน้ำลึกปากบาราที่โครงการเจาะเอาพื้นที่ในเขตอุทยานแห่งชาติหมู่เกาะเภตรา มาทำท่าเรือกลางน้ำและยังทำสะพานจากฝั่งเชื่อมท่าเรือยาวเกือบ 5 กิโลเมตรอีกด้วย… ช่วงแรกของโครงการนี้ นอกจากกรมเจ้าท่าซึ่งเป็นเจ้าของโครงการแล้ว ฝ่ายอื่นๆ ดูเหมือนจะคัดค้านโครงการหัวชนฝามาหลายปี… แต่ตอนนี้ผมบอกทุกท่านได้แล้วว่า

…ท่าเรือน้ำลึกปากบาราเกิดแน่นอนแล้ว!!!

ในมิติการขับเคลื่อนเชิงสังคมและนโยบายมหภาคจากรัฐ… แม้จะยังมีรายละเอียดจุกจิกมากมายให้พูดถึง แต่ผมขอข้ามแล้วหล่ะ… มองไปอีก 10 ปี 20 ปีข้างหน้า

…ถ้าคนใต้ช่วยกัน ผมว่าแถวนั้นคงเหมือนชลบุรี-ระยองในปัจจุบัน หรืออาจจะข้ามชั้นไปเทียบสิงคโปร์ก็ได้… ธรรมชาติและระบบนิเวศน์ที่ชินตา คงเปลี่ยนไปมากมายไม่น้อย… ข้อมูลทางลึกที่ผมมีอยู่ตอนนี้… สำหรับผมคิดว่าคุ้มค่าครับ ไว้ผมจะทำข้อมูลที่เข้าใจง่ายๆ มาแบ่งปันอีกที

สำหรับผม… ไม่คิดว่าท่าเรือน้ำลึกปากบาราจะเป็นปัญหาใหญ่ของทะเลอันดามันหรอกครับเมื่อวันนั้นมาถึง!

เกือบยี่สิบปีมาแล้วที่ผมไปเกาะหลีเป๊ะแบบ… แบกเป้ไปหลีเป๊ะ เช่าเรือประมงเลาะเที่ยวเกาะน้อยใหญ่เขตตะรุเตา แล้วยังเลาะขึ้นมาถึงเกาะเภตรา-เกาะเขาใหญ่ อยู่นานจนมีเพื่อนเปนไต้ก๋งและจุมโพ่ ที่เคยเมาเหล้าผสมเมาคลื่นให้เพื่อนหัวเราะ… จนลืมวันลืมเดือนเลยทีเดียว

คิดถึงถึงมากมาย… ปากบารา

Share this post

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest
Share on print
Share on email
Add Properea's Friend

เพิ่ม Properea.com เป็นเพื่อนทาง Line
ท่านจะได้ Link บทความใหม่ส่งตรงให้อย่างสม่ำเสมอโดยรบกวนแต่น้อย

Related Post

ขยายสนามบินเชียงใหม่…

นาวาอากาศตรี มณธนิก รักงาม รักษาการผู้อำนวยการท่าอากาศยานเชียงใหม่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า การดำเนินงานของท่าอากาศยานเชียงใหม่ในปัจจุบัน ท่าอากาศยานเชียงใหม่มีศักยภาพในการรองรับผู้โดยสารราว 8 ล้านคน/ปี แต่แนวโน้มการเติบโตของผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและรวดเร็วในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ทำให้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นถึง 250% ส่งผลให้เกิดความแออัดและสิ่งอำนวยความสะดวกไม่เพียงพอในบางช่วงเวลา แม้ว่าจะปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ขยายพื้นที่การให้บริการ และบริหารจัดการเส้นทางเดินของผู้โดยสาร เพื่อให้ผู้โดยสารและผู้ใช้บริการได้รับความสะดวกรวดเร็วมากที่สุด ภายใต้คุณภาพการให้บริการในระดับสากล และมาตรฐานความปลอดภัยขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ

Digital Lending

Decentralized Finance… การล่มสลายของกลไกการกู้ยืมผ่านธนาคาร

Defi Platform จะเป็นแอพที่สร้างขึ้นเพื่อให้บริการรับฝากสินทรัพย์ดิจิทัล ซึ่งก็คือคริปโตที่ผู้ฝากถือครองอยู่… แต่ละแอพหรือแต่ละแพลตฟอร์มก็จะมีโมเดลการเสนอ “ดอกเบี้ยตอบแทน” ให้กับผู้ฝากเช่นเดียวกับธนาคาร… ในขณะเดียวกันก็มีโมเดลเสนอให้กู้ยืมสินทรัพย์ดิจิทัลหรือคริปโต โดยผู้กู้จะต้องทำตามเงื่อนไขการกู้ยืม ซึ่งส่วนใหญ่จะมีทั้งการวางหลักประกัน รวมทั้ง “ดอกเบี้ยจ่าย” ตามที่แพลตฟอร์มออกแบบโมเดลไว้

Doing Business 2017

กรมที่ดินกับวิสัยทัศน์ Ease of Doing Business

กรมที่ดินยุค Thailand 4.0 ภายใต้การนำของ คุณนิสิต จันทร์สมวงศ์ มีอะไรเกิดขึ้นและเปลี่ยนแปลงจนต้องติดตามกันตลอดทีเดียว เหมือนครั้งที่ท่านเป็นอธิบดีกรมพัฒนาชุมชน ที่ผลงานหลายอย่าง เปลี่ยนชีวิตหลายๆ คนหลายๆ ครอบครัวมาแล้วทั่วประเทศ!

Dusit Central Park

Dusit Central Park… ดุสิตธานีกับโมเดลอสังหาริมทรัพย์กลางกรุง

ลีลาการนำธุรกิจที่จับเอาคุณค่าและมูลค่ามาเขย่าใส่กัน กลายเป็นโมเดลธุรกิจเกินนิยามโรงแรม หรือแม้กระทั่งธุรกิจ Hospitality และผมคิดว่าเกินนิยามการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์มาไกลมากทีเดียวสำหรับดุสิตธานีในวันที่… มีห้องพักทั่วโลก… มีร้านอาหารทั่วโลก… มีธุรกิจจัดเลี้ยงทั่วโลก… มีมหาวิทยาลัยของตัวเอง… และยังลงทุนร่วมกับพันธมิตรอีกมากมาย ไม่เว้นแม้แต่ลงทุนในอุตสาหกรรมเครื่องปรุงรส