ท่าเรือน้ำลึกปากบารา…

การพัฒนาภาคใต้ด้วยโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการยังหาทางไปต่อได้ยาก นับตั้งแต่โรงไฟฟ้าจะนะที่หลายฝ่ายต้องออกแรงทั้งผลักทั้งดันมายาวนาน กว่าจะได้ความมั่นคงทางพลังงานให้ภาคใต้… ที่สำเร็จเพียงบางส่วนของเป้าหมายใหญ่

ช่วงหลังสงกรานต์ที่ผ่านมา โครงการยักษ์อีกหนึ่งโครงการมีข่าวคราวความเคลื่อนไหวออกสื่อออนไลน์พอให้หายคิดถึง นั่นก็คือโครงการแลนด์บริดจ์เชื่อมอ่าวไทยกับอันดามันที่สงขลากับสตูล

ขอบคุณภาพจาก terrabkk.com

ย้อนกลับไปถึงแนวคิดการขุดคอคลอดกระ ที่ต้องย้อนกลับไปไกลได้ถึงยุดท่านปรีดี พนมยงค์ได้เสนอให้ขุดคลองที่กิ่วกระ บริเวณที่แคบที่สุดของคาบสมุทรมลายูอยู่ในเขตบ้านทับหลี ตำบลมะมุ อำเภอกระบุรี จังหวัดระนอง กับ อำเภอสวี จังหวัดชุมพร ประมาณกิโลเมตรที่ 545 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2501… เพื่อสร้างเส้นทางขนส่งทางเรือเส้นทางใหม่… ที่จะทำให้ช่องแคบมาลายูและสิงคโปร์ กลายเป็นเพียงเส้นทางเดินเรือทางเลือกหรือสายรองเท่านั้น

ว่ากันว่า… ตั้งแต่นั้นมาปัญหาความรุนแรงและแนวคิดการแบ่งแยกดินแดนภาคใต้ก็คุกรุ่นต่อเนื่องมาจวบจบปัจจุบัน

สุดท้าย… โครงการขุดคอคลอดกระ ก็ยังเป็นเพียงแนวคิดที่มีไว้พูดถึงมากกว่าจะเกิดขึ้นอย่างจริงจัง… แม้จะมีการผลักดันผ่านรัฐสภาให้เห็นในช่วงปี 2542-2544… ก่อนจะหายไป พร้อมกับการเกิดแนวคิดใหม่เรื่องแลนด์บริจ์ที่เกิดขึ้นทดแทนเพื่อตอบโจทย์เรื่องลอจิสติกส์ โดยไม่ต้องขุดคลอง…

แต่จะสร้างท่าเรือน้ำลึกสองฝั่งทะเล… สร้างถนนเชื่อมหากัน… สร้างทางรถไฟเชื่อมหากัน… วางท่อส่งน้ำมันขนาดใหญ่เชื่อมหากัน…

…ก็มีอุปสรรคมากมายทั้งจากฝ่ายที่ไม่เห็นด้วยและฝ่ายที่เห็นด้วยอย่างมีเงื่อนไข

แต่โครงการก็เดินหน้าต่อเนื่องมาอย่างช้าๆ จนความขัดแย้งเรื่องสร้างหรือไม่สร้างหมดไป… โครงการแลนด์บริดจ์ล่าสุดได้กลายเป็นจิ๊กซอว์ตัวสำคัญสำหรับ SEC หรือ Southern Economic Corridor ไปแล้ว

ขอบคุณภาพจากเวบไซด์กรมเจ้าท่า

สำหรับผม… การพูดถึงแลนด์บริดจ์นาทีนี้ ภาพจึงใหญ่และมีมิติมากเกินกว่าจะรวบรัดพูดถึงอย่างผิวเผิน… วันนี้ผมขออนุญาต Focus ไปที่ท่าเรือน้ำลึกปากบาราที่โครงการเจาะเอาพื้นที่ในเขตอุทยานแห่งชาติหมู่เกาะเภตรา มาทำท่าเรือกลางน้ำและยังทำสะพานจากฝั่งเชื่อมท่าเรือยาวเกือบ 5 กิโลเมตรอีกด้วย… ช่วงแรกของโครงการนี้ นอกจากกรมเจ้าท่าซึ่งเป็นเจ้าของโครงการแล้ว ฝ่ายอื่นๆ ดูเหมือนจะคัดค้านโครงการหัวชนฝามาหลายปี… แต่ตอนนี้ผมบอกทุกท่านได้แล้วว่า

…ท่าเรือน้ำลึกปากบาราเกิดแน่นอนแล้ว!!!

ในมิติการขับเคลื่อนเชิงสังคมและนโยบายมหภาคจากรัฐ… แม้จะยังมีรายละเอียดจุกจิกมากมายให้พูดถึง แต่ผมขอข้ามแล้วหล่ะ… มองไปอีก 10 ปี 20 ปีข้างหน้า

…ถ้าคนใต้ช่วยกัน ผมว่าแถวนั้นคงเหมือนชลบุรี-ระยองในปัจจุบัน หรืออาจจะข้ามชั้นไปเทียบสิงคโปร์ก็ได้… ธรรมชาติและระบบนิเวศน์ที่ชินตา คงเปลี่ยนไปมากมายไม่น้อย… ข้อมูลทางลึกที่ผมมีอยู่ตอนนี้… สำหรับผมคิดว่าคุ้มค่าครับ ไว้ผมจะทำข้อมูลที่เข้าใจง่ายๆ มาแบ่งปันอีกที

สำหรับผม… ไม่คิดว่าท่าเรือน้ำลึกปากบาราจะเป็นปัญหาใหญ่ของทะเลอันดามันหรอกครับเมื่อวันนั้นมาถึง!

เกือบยี่สิบปีมาแล้วที่ผมไปเกาะหลีเป๊ะแบบ… แบกเป้ไปหลีเป๊ะ เช่าเรือประมงเลาะเที่ยวเกาะน้อยใหญ่เขตตะรุเตา แล้วยังเลาะขึ้นมาถึงเกาะเภตรา-เกาะเขาใหญ่ อยู่นานจนมีเพื่อนเปนไต้ก๋งและจุมโพ่ ที่เคยเมาเหล้าผสมเมาคลื่นให้เพื่อนหัวเราะ… จนลืมวันลืมเดือนเลยทีเดียว

คิดถึงถึงมากมาย… ปากบารา

Share this post

Add Properea's Friend

เพิ่ม Properea.com เป็นเพื่อนทาง Line
ท่านจะได้ Link บทความใหม่ส่งตรงให้อย่างสม่ำเสมอโดยรบกวนแต่น้อย

Related Post

Astar Network และ Shiden

การเปิดตัวของ Astar Network ในฐานะบล็อกเชนที่นักพัฒนาไม่ต้องทำงานในระดับโครงสร้างพื้นฐานของบล็อกเชนก็สามารถรัน Smart Contract ภาษา Solidity เพื่อใช้งานระบบได้ทันที แถมยังรองรับภาษาโปรแกรมที่เกิดมาเพื่อ Web 3.0 ที่มาแรงสุดๆ อย่าง WebAssembly หรือ WASM ด้วย… Astar Network จึงเป็นแพลตฟอร์ม Multichain ที่รองรับ Smart Contract ที่มีอนาคตไกลมากอีกหนึ่งโครงข่าย

สินเชื่อที่อยู่อาศัยสำหรับผู้สูงวัย (Reverse Mortgage)

ไทยเป็นอีกหนึ่งในหลายๆ ประเทศที่เข้าสู่สังคมผู้สูงอายุ มีหลายมิติหลายวงสนทนาที่ผู้สูงอายุเป็นโจทย์ใหญ่ที่แต่ละภาคส่วนต้องเกี่ยวข้อง… วงการสินเชื่อและอสังหาริมทรัพย์เองก็มีการเคลื่อนไหวกันคึกคัก โดยเฉพาะสินเชื่อแบบ Reverse Mortgage

FOMO Trader

Fear of Investing…ความกลัวกับการลงทุน

ในหนังสือ Trading in the Zone: Master the Market with Confidence, Discipline and a Winning Attitude ของ Mark Douglas พูดถึงนักลงทุน หรือ นักเทรดกลุ่มเล็กๆ เพียง 10% ที่ Always’ Win หรือ อยูใน Winning Zone ในขณะที่ 30%-40% ขาดทุนยับเพราะซื้อแพงขายถูก หรือ ทำกำไรได้น้อยนิดกับบางออเดอร์ เพราะรีบซื้อรีบขายอย่างร้อนรน ในขณะที่ราคาสินทรัพย์ลงทุนในรอบนั้น… ยังปรับตัวไปต่อในทิศทางที่ FOMO จนสั่นเสียดาย และ ต้องรีบเข้าออเดอร์รอบใหม่… แล้วก็ขาดทุนอีกครั้งในที่สุด

Tower Cranes

AutoSite & ForeSite… ไซต์ก่อสร้าง และ เครนก่อสร้างพลัง AI

ConTech Startup จากเมือง Tel Aviv ประเทศอิสราเอลชื่อ Intsite ซึ่งก่อตั้งในปี 2017… และมาพร้อมโมเดลธุรกิจที่จะนำ AI หรือ Artificial Intelligence มาสู่วงการก่อสร้าง… โดยเฉพาะวงการก่อสร้างในตะวันออกกลางที่อาคารบ้านเมือง และ โครงสร้างพื้นฐาน… ถูกสร้างและรังสรรค์เกินจินตนาการไปไกลอย่างเหลือเชื่อ