มอเตอร์เวย์บึงกาฬ-สุรินทร์

ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายบึงกาฬ-สุรินทร์ หรือมอเตอร์เวย์สายบึงกาฬ-สุรินทร์ หรือโครงการมอเตอร์เวย์ M3 ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมอีสานเหนือ-ใต้ รวมระยะทาง 470 กิโลเมตร  สถานะโครงการอยู่ระหว่างศึกษารายละเอียด โดยเส้นทางจะตัดผ่านพื้นที่ จังหวัดบึงกาฬ สกลนคร กาฬสินธุ์ ร้อยเอ็ด ยโสธร และมาสิ้นสุดที่ด่านช่องจอม จังหวัดสุรินทร์ 

…กว่าครึ่งหนึ่งของเส้นทางพาดผ่านทุ่งกุลาร้องไห้ และบรรจุไว้ในแผนงานกระทรวงคมนาคม พ.ศ. 2570–2579 ครับ!

รายละเอียดของโครงการนี้ผมมีเท่านี้แหละครับ… แต่ประเด็นที่อยากตั้งข้อสังเกตุก็คือ เส้นทางสายนี้ถูกขีดผ่านพื้นที่ฝั่งตะวันออกของภาคอีสานแนวเหนือ-ใต้ ขนานไปกับแนวรถไฟความเร็วสูงและมอเตอร์เวย์สาย M6 บางปะอิน-หนองคาย และยังตัดกับมอเตอร์เวย์สาย M2 แม่สอด-มุกดาหาร แถวๆ รอยต่อพื้นที่จังหวัดร้อยเอ็ด กาฬสินธุ์และมุกดาหาร… และยังตัดกับมอเตอร์เวย์สาย M4 นครสวรรค์-อุบลราชธานี ในพื้นที่จังหวัดสุรินทร์เลยครับ

ช่วงรอยต่อการเปลี่ยนผ่านคณะผู้บริหารราชการแผ่นดิน ดูเหมือนจะไม่มีความเคลื่อนไหวทางเศรษฐกิจและการลงทุน โผล่พ้นคลื่นความเคลื่อนไหวทางการเมืองเอาเสียเลย… หรือไม่ก็คงเป็นอารมณ์ของคนเขียนอย่างผมเองที่แอบลุ้นฝั่งการเมืองไปกับเขาด้วยกระมังครับ… ความรู้สึกอยากค้น อยากคว้า อยากแปล อยากอัพเดทอะไรใหม่ๆ มาแบ่งปันก็เลยออกอาการ “อึน” จนหงุดหงิดตัวเองเหมือนกัน

แต่ยังไงก็อยากหาอะไรเล็กๆ น้อยๆ มาแปะไว้ที่นี่… แบ่งปันแบบมีสาระบ้าง ไร้สาระบ้าง… แต่ยืนยันกับทุกท่านได้ว่า ข้อมูลทั้งหมดที่นำเสนอ เป็นข้อเท็จจริงที่ผ่านการค้นคว้า… ส่วนความคิดเห็นที่แทรกไว้… อันนั้นติที่ผม ชมที่ผมได้หมดครับ

กลับมาที่มอเตอร์เวย์บึงกาฬ-สุรินทร์… วันนี้ผมยังบอกอะไรมากกว่านี้ไม่ได้ เพราะถนนสายนี้เป็นเรื่องอนาคตระดับ 10 ปีข้างหน้า… แต่สำหรับต้นทางอย่างบึงกาฬ ราคาอสังหาริมทรัพย์ในอีก 10 ปีข้างหน้าคงมีช่องว่างให้ไต่ไปอีกเยอะพอสมควร… หรืออสังหาริมทรัพย์ฝั่งจังหวัดสุรินทร์ในอีก 10 ปีข้างหน้าก็คงขยับขึ้นได้อีกไม่น้อย

และผมมองว่า… มอเตอร์เวย์สายนี้ ถูกกำหนดใส่แผนโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง เพื่อเติมช่องว่างเส้นทางคมนาคมขนส่ง เพื่อเป็นจิ๊กซอว์ชิ้นแรกให้พื้นที่ที่ถนนพาดผ่านค่อนข้างแน่

…โปรดติดตามตอนต่อไป

Share this post

Add Properea's Friend

เพิ่ม Properea.com เป็นเพื่อนทาง Line
ท่านจะได้ Link บทความใหม่ส่งตรงให้อย่างสม่ำเสมอโดยรบกวนแต่น้อย

Recent Posts

Related Post

Intelligent Traffic Management System for Smart Cities

นับถอยหลังสู่เทศกาลสงกรานต์ที่… สถิติอุบัติเหตุบนท้องถนนสูงที่สุดในรอบปี ผมจะไม่พูดถึงผลกระทบและสถิติทั้งระหว่างเกิดอุบัติเหตุและหลังจากเกิดอุบัติเหตุหรอกน๊ะครับ เพราะทั้งหมดในปรากฏการณ์อุบัติเหตุทางถนน…

ท่าเรือน้ำลึกปากบารา…

การพัฒนาภาคใต้ด้วยโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการยังหาทางไปต่อได้ยาก นับตั้งแต่โรงไฟฟ้าจะนะที่หลายฝ่ายต้องออกแรงทั้งผลักทั้งดันมายาวนาน กว่าจะได้ความมั่นคงทางพลังงานให้ภาคใต้… ที่สำเร็จเพียงบางส่วนของเป้าหมายใหญ่

ວິກິດການເສດຖະກິດ ແລະ ມູນຄ່າເງິນກີບຂອງ ສປປ ລາວ… วิกฤตเศรษฐกิจและค่าเงินกีบของ สปป. ลาว

ต้นตอของวิกฤตเศรษฐกิจของ สปป. ลาว และ ค่าเงินกีบตึงตัวสูงในปัจจุบันมาจากปัญหาโครงสร้างเศรษฐกิจที่มีความเปราะบาง ซึ่งการดำเนินนโยบายการเงินที่ตึงตัวในประเทศเศรษฐกิจหลักๆ ทั่วโลกได้ส่งผลกระทบอย่างหนักต่อลาว ที่มีภาระหนี้สาธารณะสูงจากการร่วมลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจท่ามกลางการขาดดุลการคลังต่อเนื่อง… ในขณะที่ช่องทางการระดมทุนของลาวเริ่มมีจำกัด และ มีต้นทุนสูงขึ้นหลังการถูกปรับลดอันดับความน่าเชื่อถือลงสู่ระดับเก็งกำไร หรือ Speculative Grade… และ  สปป.ลาว ยังมีระดับเงินทุนสำรองระหว่างประเทศที่ต่ำท่ามกลางการขาดดุลบัญชีเดินสะพัดอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่ส่งผลให้เงินกีบอ่อนค่า จนกลายเป็นความเสี่ยงต่อการชำระหนี้ระหว่างประเทศ และ การนำเข้าสินค้าจำเป็น

NEAR Protocol

NEAR Protocol

บล็อกเชนที่สร้างขึ้นอย่างเป็นมิตรกับโปรแกรมเมอร์ ให้สามารถพัฒนา dApp หรือ Decentralized Application อย่างแท้จริง และ โปรแกรมเมอร์สาย dApp ส่วนใหญ่ให้การตอบรับเป็นบวกนั้น… ชื่อของ Near Protocol เจ้าของเครือข่ายบล็อกเชน PoS หรือ Proof-of-Stake ที่เหล่าโปรแกรมเมอร์ส่วนใหญ่เปรียบเทียบว่าเป็น dApp Cloud ซึ่งออกแบบไว้บนแนวคิด เศรษฐกิจสร้างสรรค์ หรือ Creator Economy