ท่าอากาศยานหัวหิน…

ผมเพิ่งกลับจากหัวหินด้วยความเสียดายที่ยังไม่ทันได้ทำอะไรมากไปกว่า วนรถจากหัวหินไปปากน้ำปราณและย้อนกลับมาแวะกินขนมจีนน้ำยาปูแสนอร่อยของร้าน Love Bread ที่ชะอำ แล้วต้องรีบกลับเชียงใหม่ทั้งที่อยากชิมอีกหลายเมนูของ Love Bread และอะไรอีกมากมายที่หัวหิน

…ทริปนี้ได้แค่ขับรถลอดอุโมงค์ใต้รันเวย์สนามบินหัวหินไปกลับเที่ยวเดียวครับ!

พูดถึงสนามบินหัวหิน ผมเคยใช้บริการเพียงครั้งเดียวตั้งแต่ราวปี 2542-43 ประมาณนั้นครับ นานจนจำไม่ได้ เอาเป็นว่า ผมไปธุระกับนักธุรกิจคนสำคัญของประเทศนี้ท่านหนึ่ง ซึ่งมีเครื่องบินส่วนตัวไปใช้บริการที่นั่น

สนามบินเล็กๆ ทิวทัศน์ท้องทะเลที่เห็นจากข้างบนแบบเบิร์ดอายวิว… สวยงามจนบอกไม่ถูก

ผมกลับไปค้นข่าวเก่าๆ เกี่ยวกับสนามบินหัวหินอีกครั้ง เพราะจำได้คล้ายกับว่า เคยมีข่าวว่าสนามบินหัวหินไม่มีเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ขึ้นลงมาตั้งแต่ “กานต์แอร์” หยุดบินเที่ยวบินเชียงใหม่-หัวหิน เมื่อสองปีก่อน… ใช่ครับ! กานต์แอร์หยุดบินตั้งแต่มีนาคม 2560

แต่ก็เจอข่าวว่า มีเที่ยวบินปฐมฤกษ์จากกัวลาลัมเปอร์ลงจอดสนามบินหัวหินอีกครั้ง เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2561 ที่ผ่านมา โดยสายการบินแอร์เอเชีย(มาเลเซีย)… ผมค้นเที่ยวบินไปหัวหินล่าสุด ก็ยังมีเพียงสายการบินเดียวที่มีเส้นทางบินเชิงพาณิชย์ลงสนามบินหัวหินในปัจจุบันครับ… แต่ถ้าคุณมีเครื่องบินส่วนตัวและเป็นแบบใช้ทางวิ่งกว้างไม่เกิน 30-40 เมตรก็เชิญเลยครับ

ที่ผมจะบอกคือว่า… ผมมีแฟ้มข้อมูลแผนพัฒนาสนามบินหัวหินอยู่นิดหน่อย ซึ่งการเปิดเส้นทางบินของสายการบินแอร์เอเชีย (มาเลเซีย) ที่ว่า เป็นแผนต่อลมหายใจสนามบินหัวหิน เพื่อสานแผนใหญ่ของกระทรวงคมนาคมตามยุทธศาสตร์ “การขนส่งทางบก ทางราง ทางเรือและการบิน”

…หัวหินมีครบทั้ง 4 ด้านครับ!!!

ขอบคุณภาพจาก https://huahin.town/

ซึ่งภาพของหัวหินผ่านแผนพัฒนาที่บูรณาการลงพื้นที่จังหวัดประจวบคีรีขันธ์… น่าจะออกมาประมาณว่า นักธุรกิจจากสิงคโปร์บินเครื่องส่วนตัวมาลงหัวหิน แล้วก็ขึ้นรถไฟความเร็วสูงเข้าไปประชุมที่กรุงเทพฯ… ช่วงค่ำจึงนั่งรถไฟความเร็วสูงกลับมาดินเนอร์ใต้แสงเทียนใน Pool Villa ปากน้ำปราณ เพื่อที่เช้าวันรุ่งขึ้นจะได้ลุยโปรแกรมสนุกๆ ตั้งแต่จ๊อกกิ้งรับโอโซน ขี่จักรยาน เล่นสกี แล่นเรือใบ ตีกอล์ฟหรือขับรถเลาะชายฝั่งตามเส้นทาง Thailand Riviera

กลับมาที่สนามบินหัวหินครับ…

สนามบินหัวหินกับสนามบินชุมพร เป็น 2 สนามบินหลัก ที่ต้องพัฒนาเพื่อเติมเต็มระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ หรือ Southern Economic Corridor หรือ SEC และแผนพัฒนาไทยแลนด์ริเวียร่าครับ

โดยกรมท่าอากาศยานกำหนดแผนแม่บทที่จะลงทุนสูงถึง 3500 ล้านบาทเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของการให้บริการของสนามบินหัวหิน จากปัจจุบันที่รองรับได้เพียง 100,000 คนต่อปี เป็น 3,000,000 คนต่อปี และกำลังจะเปิดประมูลเพื่อให้เอกชนเข้าบริหาร

เศรษฐกิจหัวหินเหรอครับ!

ผมว่าดูจากสภาพอาคารบ้านเรือน ร้านค้า ร้านอาหาร โรงแรม ที่พัก รีสอร์ต แหล่งท่องเที่ยว… ผมมองว่า หัวหินดูดีกว่าตัวจังหวัดขนาดกลางหลายจังหวัดเลยหล่ะ และถ้าดูที่ผู้คนตั้งแต่ชาวหัวหินไล่ไปจนถึงนักท่องเที่ยว… ผมว่าต้นทุนการอยู่อาศัย ทั้งราคาที่ดิน บ้าน คอนโดมิเนียมและค่าเช่าที่จ่ายกันในหัวหิน กับค่าอาหารที่กินกันในหัวหิน… แพงอันดับต้นๆ ของเมืองไทยเลยหล่ะครับ

ประเด็นคือ… แพงและมีคนยอมจ่ายเสียด้วย!

ที่นี้ก็มาถึงความสามารถของระบบขนส่ง ถ้าสนามบินขนคนเข้าหัวหินได้จากหนึ่งแสนคนเป็นสามล้านคน!!!

รถไฟความเร็วสูงกับถนนกว้างๆ สวยๆ และรถไฟรางคู่… ผมยังไม่พูดถึงก็แล้วกันน๊ะครับ!!!

Share this post

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest
Share on print
Share on email
Add Properea's Friend

เพิ่ม Properea.com เป็นเพื่อนทาง Line
ท่านจะได้ Link บทความใหม่ส่งตรงให้อย่างสม่ำเสมอโดยรบกวนแต่น้อย

Recent Posts

Related Post

มอเตอร์เวย์หาดใหญ่ – สะเดา

ตัวเลขมูลค้าการค้าขายกับเพื่อนบ้าน 4 ชาติที่มีพรมแดนติดกับเรา ทั้งมาเลเซีย เมียนมา ลาวและกัมพูชา กรมการค้าต่างประเทศรายงานตัวเลขของเดือนมีนาคม 2562 เดือนเดียวเอาไว้ที่ 100,661.56 ล้านบาทครับ… โดยมีตัวเลขส่งออก 58,560.36 ล้านบาท และนำเข้า 42,101.21 ล้านบาท

ระบบปรับความดันบรรยากาศสำหรับ Smart Home (Smart Home Environment Control System)

ระบบปรับความดันบรรยากาศเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในครื่องบินโดยสาร เนื่องจากการบินที่เพดานบินสูงๆ ทำให้ความหนาแน่นของอากาศเบาบางลง ผลที่ตามมาคือปริมาณออกซิเจนในเลือดของผู้โดยสารและลูกเรือไม่พอ ทำให้หมดสติและเสียชีวิตได้ 

Income Hole

เสนอเงินกู้หนึ่งล้านล้านบาท และ หลุมรายได้ประเทศไทย

ด้วยขนาดของหลุมรายได้ที่จะหายไปประมาณ 2.6 ล้านล้านบาท ระหว่างปี พ.ศ. 2563-2565 เม็ดเงินของภาครัฐที่มีอยู่ในปัจจุบันคงไม่เพียงพอ จึงจำเป็นต้องเพิ่มแรงกระตุ้นทางการคลังเพื่อช่วยให้รายได้ และ ฐานะทางการเงินของประชาชน และ SMEs กลับมาฟื้นตัวได้โดยเร็วที่สุด… ลดแผลเป็นทางเศรษฐกิจที่จะกลายเป็นอุปสรรคในการพัฒนาเศรษฐกิจหลังโควิด ซึ่งในเบื้องต้นเม็ดเงินจากภาครัฐที่เติมเข้าไปในระบบควรมีอย่างน้อย 1 ล้านล้านบาท หรือ คิดเป็นประมาณ 7% ของ GDP

Satellite Internet การปลดปล่อย Smart City จากสายสัญญาณ

สายสัญญาณอินเตอร์เน็ต ที่พาดโยงใยไปทั่วทุกหัวระแหง สร้างภาพเกินบรรยายสำหรับผมเสมอ… ในขณะที่พวกเราเสพข้อมูลข่าวสารผ่านโครงข่ายอินเทอร์เน็ตความเร็วสูง