ความคืบหน้ารถไฟความเร็วสูงช่วงนครราชสีมา – หนองคาย

high speed train-nakhon ratchasima – nongkhai

ข่าวความเคลื่อนไหวส่งท้ายปีจากการรถไฟแห่งประเทศไทยเปิดเผยว่า… แผนพัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงนครราชสีมา – หนองคาย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร–หนองคาย… ได้ดำเนินการเปิดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 2 ระหว่างวันที่ 22–25 ธันวาคม พ.ศ. 2563 เรียบร้อยแล้ว

โดยแผนดำเนินงานจากการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้กำหนดไว้ภายหลังศึกษาโครงการนี้แล้วเสร็จ จะเริ่มดำเนินการขออนุมัติดำเนินโครงการจากคณะรัฐมนตรี และออกร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในปี พ.ศ. 2564 หลังจากนั้นจะดำเนินการประกวดราคา สำรวจรายละเอียดอสังหาริมทรัพย์ และเริ่มดำเนินการก่อสร้างงานโยธาในปี พ.ศ. 2565 ใช้ระยะเวลาดำเนินการ 48 เดือน จากนั้น จะเริ่มงานติดตั้งระบบในปี พ.ศ. 2566 ใช้ระยะเวลาการดำเนินการ 66 เดือน คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ประมาณปี พ.ศ. 2572

สำหรับโครงการไฮสปีดเทรนช่วงนครราชสีมา – หนองคาย มีมูลค่าการลงทุนประมาณ 2.5 แสนล้านบาท… ขณะนี้ได้ข้อสรุปส่วนของแนวก่อสร้างที่กำหนดเป็นทางรถไฟระดับพื้น ระยะทาง 185 กิโลเมตร และเป็นทางรถไฟยกระดับระยะทาง 171 กิโลเมตร รวมระยะทางประมาณ 356 กิโลเมตร อีกทั้งจะมีการก่อสร้างสถานีรถไฟ 5 สถานี ประกอบด้วย… สถานีบัวใหญ่ สถานีบ้านไผ่ สถานีขอนแก่น สถานีอุดรธานี สถานีหนองคาย และมีสถานีขนถ่ายสินค้า 1 แห่งบริเวณสถานีรถไฟนาทา จังหวัดหนองคาย มีศูนย์ซ่อมบำรุงที่เชียงรากน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา และที่นาทา จังหวัดหนองคาย

นอกจากนั้น ยังมีหน่วยซ่อมบำรุงทาง 4 แห่ง ที่สถานีบ้านมะค่า จังหวัดนครราชสีมา… สถานีหนองเม็ก จังหวัดขอนแก่น… สถานีโนนสะอาด จังหวัดอุดรธานี และสถานีนาทา จังหวัดหนองคาย มีจุดกองเก็บตู้สินค้า หรือ Container Yard และย่านเปลี่ยนถ่ายสินค้า หรือ Transshipment Yard 1 แห่ง ที่สถานีรถไฟนาทา จังหวัดหนองคาย โดยไฮสปีดเทรนสายนี้จะใช้ความเร็วสูงสุดในการเดินรถ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

จากการศึกษาในเบื้องต้น ผลการศึกษาวิเคราะห์ความเหมาะสมการพัฒนาเฉพาะช่วงนครราชสีมา – หนองคายพบว่า… มีความเหมาะสมคุ้มค่าโดยคิดเป็นผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ หรือ EIRR ที่ 11.24% ส่วนผลวิเคราะห์ความเหมาะสมการพัฒนาทั้ง 2 ระยะคือ กรุงเทพฯ – นครราชสีมา – หนองคาย… คิดเป็นผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ หรือ EIRR ที่ 12.10%… โดยประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ นอกจากจะช่วยกระตุ้นให้เกิดการเดินทางในพื้นที่อย่างสะดวกแล้ว ยังลดระยะเวลาการเดินทางจากกรุงเทพมหานครถึงหนองคายใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง 15 นาที ผลักดันภาคการขนส่งและการส่งออกอีกด้วย

ส่วนแนวทางในการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟ… ขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทยได้กำหนด 5 รูปแบบ ประกอบไปด้วย 

  1. สะพานรถไฟ จำนวน 120 แห่ง 
  2. สะพานรถยนต์ จำนวน 25 แห่ง ใช้ในกรณีที่จุดตัดถนนสายหลักมีปริมาณการจราจรค่อนข้างมาก 
  3. สะพานกลับรถรูปตัวยู จำนวน 23 แห่ง 
  4. ทางลอดรถไฟ จำนวน 84 แห่ง
  5. ทางบริการ จำนวน 3 แห่ง

โดยขอบเขตการดำเนินงานโครงการในเบื้องต้น ได้กำหนดไว้ 6 ช่วง ได้แก่ เริ่มงานออกแบบรายละเอียดงานโยธา… งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล… งานจัดการประกวดราคา… งานสำรวจรายละเอียดอสังหาริมทรัพย์… หลังการออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดิน

Share this post

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest
Share on print
Share on email
Add Properea's Friend

เพิ่ม Properea.com เป็นเพื่อนทาง Line
ท่านจะได้ Link บทความใหม่ส่งตรงให้อย่างสม่ำเสมอโดยรบกวนแต่น้อย

Related Post

สถิติที่อยู่อาศัยใน 3 จังหวัด EEC Q4/2561

เอกสารชื่อ “สถานการณ์ตลาดที่อยู่อาศัยในจังหวัดโครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ไตรมาส 4 ปี 2561 และแนวโน้มปี 2562” โดยศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์ ธนาคารอาคารสงเคราะห์… เผยแพร่ไว้ตั้งแต่ 6 มีนาคม 2562 แล้วหล่ะครับ

BOI Investment

มาตรการกระตุ้นการลงทุนเพื่อดันไทยเข้าสู่การเติบโตรอบใหม่

คำขอรับส่งเสริมการลงทุนในช่วง 9 เดือนที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการแพทย์ยังคงมีจำนวนโครงการและมูลค่าขอรับส่งเสริมการลงทุนเพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด โดยมีจำนวน 65 โครงการ เพิ่มขึ้นร้อยละ 132 มีมูลค่าเงินลงทุนรวม 14,710 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 75 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ร้านอาหาร… 2020

ระบบนิเวศน์อาหารพร้อมรับประทาน มีอยู่หลายโมเดลที่เมืองไทยได้ชื่อว่า… เป็นประเทศที่หาของกินได้ 24 ชั่วโมงมานาน… บ้านเรามี Streets Foods, Food Court, Restaurant, Pub, Bar รวมทั้งอาหารไมโครเวฟที่ 7-11… ทุกที่มีอาหารขายหมด

Covid-19

ที่อยู่อาศัยในสถานการณ์โรคระบาด ภัยธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

บ้านแบบไหนที่เราจะกลับไปอยู่อาศัยได้จนพ้นช่วงยากลำบากอย่างโรคระบาด ภัยธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ที่การใช้ชีวิตปกติแบบไปไหนมาไหนเหมือนเดิมก็ยากลำบาก หรือแม้แต่การที่ชีวิตยังต้องทำมาหากิน ไปทำงาน ส่งลูกไปโรงเรียน หรือป่วยไข้ก็ต้องไปรวมกับคนป่วยรายอื่นที่โรงพยาบาล…