ความคืบหน้ารถไฟความเร็วสูงช่วงนครราชสีมา – หนองคาย

high speed train-nakhon ratchasima – nongkhai

ข่าวความเคลื่อนไหวส่งท้ายปีจากการรถไฟแห่งประเทศไทยเปิดเผยว่า… แผนพัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงนครราชสีมา – หนองคาย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร–หนองคาย… ได้ดำเนินการเปิดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 2 ระหว่างวันที่ 22–25 ธันวาคม พ.ศ. 2563 เรียบร้อยแล้ว

โดยแผนดำเนินงานจากการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้กำหนดไว้ภายหลังศึกษาโครงการนี้แล้วเสร็จ จะเริ่มดำเนินการขออนุมัติดำเนินโครงการจากคณะรัฐมนตรี และออกร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในปี พ.ศ. 2564 หลังจากนั้นจะดำเนินการประกวดราคา สำรวจรายละเอียดอสังหาริมทรัพย์ และเริ่มดำเนินการก่อสร้างงานโยธาในปี พ.ศ. 2565 ใช้ระยะเวลาดำเนินการ 48 เดือน จากนั้น จะเริ่มงานติดตั้งระบบในปี พ.ศ. 2566 ใช้ระยะเวลาการดำเนินการ 66 เดือน คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ประมาณปี พ.ศ. 2572

สำหรับโครงการไฮสปีดเทรนช่วงนครราชสีมา – หนองคาย มีมูลค่าการลงทุนประมาณ 2.5 แสนล้านบาท… ขณะนี้ได้ข้อสรุปส่วนของแนวก่อสร้างที่กำหนดเป็นทางรถไฟระดับพื้น ระยะทาง 185 กิโลเมตร และเป็นทางรถไฟยกระดับระยะทาง 171 กิโลเมตร รวมระยะทางประมาณ 356 กิโลเมตร อีกทั้งจะมีการก่อสร้างสถานีรถไฟ 5 สถานี ประกอบด้วย… สถานีบัวใหญ่ สถานีบ้านไผ่ สถานีขอนแก่น สถานีอุดรธานี สถานีหนองคาย และมีสถานีขนถ่ายสินค้า 1 แห่งบริเวณสถานีรถไฟนาทา จังหวัดหนองคาย มีศูนย์ซ่อมบำรุงที่เชียงรากน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา และที่นาทา จังหวัดหนองคาย

นอกจากนั้น ยังมีหน่วยซ่อมบำรุงทาง 4 แห่ง ที่สถานีบ้านมะค่า จังหวัดนครราชสีมา… สถานีหนองเม็ก จังหวัดขอนแก่น… สถานีโนนสะอาด จังหวัดอุดรธานี และสถานีนาทา จังหวัดหนองคาย มีจุดกองเก็บตู้สินค้า หรือ Container Yard และย่านเปลี่ยนถ่ายสินค้า หรือ Transshipment Yard 1 แห่ง ที่สถานีรถไฟนาทา จังหวัดหนองคาย โดยไฮสปีดเทรนสายนี้จะใช้ความเร็วสูงสุดในการเดินรถ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

จากการศึกษาในเบื้องต้น ผลการศึกษาวิเคราะห์ความเหมาะสมการพัฒนาเฉพาะช่วงนครราชสีมา – หนองคายพบว่า… มีความเหมาะสมคุ้มค่าโดยคิดเป็นผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ หรือ EIRR ที่ 11.24% ส่วนผลวิเคราะห์ความเหมาะสมการพัฒนาทั้ง 2 ระยะคือ กรุงเทพฯ – นครราชสีมา – หนองคาย… คิดเป็นผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ หรือ EIRR ที่ 12.10%… โดยประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ นอกจากจะช่วยกระตุ้นให้เกิดการเดินทางในพื้นที่อย่างสะดวกแล้ว ยังลดระยะเวลาการเดินทางจากกรุงเทพมหานครถึงหนองคายใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง 15 นาที ผลักดันภาคการขนส่งและการส่งออกอีกด้วย

ส่วนแนวทางในการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟ… ขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทยได้กำหนด 5 รูปแบบ ประกอบไปด้วย 

  1. สะพานรถไฟ จำนวน 120 แห่ง 
  2. สะพานรถยนต์ จำนวน 25 แห่ง ใช้ในกรณีที่จุดตัดถนนสายหลักมีปริมาณการจราจรค่อนข้างมาก 
  3. สะพานกลับรถรูปตัวยู จำนวน 23 แห่ง 
  4. ทางลอดรถไฟ จำนวน 84 แห่ง
  5. ทางบริการ จำนวน 3 แห่ง

โดยขอบเขตการดำเนินงานโครงการในเบื้องต้น ได้กำหนดไว้ 6 ช่วง ได้แก่ เริ่มงานออกแบบรายละเอียดงานโยธา… งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล… งานจัดการประกวดราคา… งานสำรวจรายละเอียดอสังหาริมทรัพย์… หลังการออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดิน

Share this post

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest
Share on print
Share on email
Add Properea's Friend

เพิ่ม Properea.com เป็นเพื่อนทาง Line
ท่านจะได้ Link บทความใหม่ส่งตรงให้อย่างสม่ำเสมอโดยรบกวนแต่น้อย

Recent Posts

Related Post

มาตรการภาษีเพื่อส่งเสริมการระดมทุนในวิสาหกิจเริ่มต้น… โดยกรมสรรพากร

อธิบดีกรมสรรพากร… คุณเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ กล่าวว่า… กระทรวงการคลังโดยกรมสรรพากร ได้ให้ความสำคัญแก่การระดมทุนของวิสาหกิจเริ่มต้น จึงได้เสนอ… ร่างพระราชกฤษฎีกา ออกตามความในประมวลรัษฎากรว่าด้วยการยกเว้นรัษฎากร (ฉบับที่ …) พ.ศ. … (มาตรการภาษีเพื่อส่งเสริมการระดมทุนในวิสาหกิจเริ่มต้น (Startup)) ให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับการลงทุนใน Startup ไทย ที่ประกอบกิจการในอุตสาหกรรมเป้าหมาย ตามที่คณะกรรมการนโยบายเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศสำหรับอุตสาหกรรมเป้าหมายประกาศกำหนด

automation park

EEC Automation Park

EEC Automation Park เป็นโครงการขับเคลื่อนร่วมกันระหว่างเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก หรือ EEC และ มหาวิทยาลัยบูรพา กับ Mitsubishi Electric Factory Automation Thailand หรือ MELFT โดยมุ่งเป้าเป็นศูนย์เครือข่ายความร่วมมือระบบอัตโนมัติ หุ่นยนต์ และ ดิจิทัล ที่จะเป็นฐานสำคัญเพื่อการขับเคลื่อนพัฒนาอุตสาหกรรมในพื้นที่ EEC  ให้ก้าวสู่โรงงานอัจฉริยะ

Polygon Matic

Polygon Matic

สิ่งที่ทำให้ Matic Network เป็นที่สนใจอย่างยิ่งในอุตสาหกรรม Web 3.0 และ Blockchain Internet ก็คือ การประกาศแผนพัฒนาระบบนิเวศเพื่อเป็นโครงสร้างพื้นฐาน Web 3.0 บนเครือข่าย Ethereum และ Blockchain Smart Contracts ทุกเครือข่ายที่เข้ากันได้กับ Ethereum… Matic Network จึงได้ชื่อว่าเป็น Full-Fledged Multi-Chain System หรือ โครงข่ายมัลติเชนครบเครื่องที่ได้รับความเชื่อถืออย่างรวดเร็ว

Virtual Exhibition

Virtual Exhibition… Wazzadu.com

งานนี้จัดขึ้นภายใต้คอนเซ็ปต์ “Nature Retreat” เป็นการสร้างประสบการณ์ใหม่ที่น่าตื่นตาตื่นใจ กับ Virtual Exhibition ที่จำลองบรรยากาศหมู่เกาะในคาบสมุทรอันไกลโพ้น เพื่อเชื่อมโยงความเป็นโลกดิจิทัลกับอารมณ์สุนทรียภาพของธรรมชาติ สะท้อนถึงธรรมชาติที่มีพลังของการสร้างสรรค์และก่อกำเนิดงานออกแบบระดับโลกมากมาย