Properea

รถไฟทางคู่บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม จิ๊กซอว์ชิ้นใหญ่ของ East-West Economic Corridor

วันก่อนผมเขียนถึง East-West Economic Corridor แต่โฟกัสไปที่พิษณุโลก และวันนี้ผมจะตามเส้นทาง EWEC มาทางอิสาน ซึ่งความเคลื่อนไหวในการก่อสร้างเส้นทางรถไปทางคู่สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม และเชื่อมสะพานมิตรภาพไทย-ลาว 2 และ 3 ที่มุกดาหารและนครพนม…

ซึ่งยุทธศาสตร์การขนส่งทางรางของประเทศไทย เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค ที่จะส่งให้เศรษฐกิจและความมั่งคั่งเกิดขึ้นตลอดเส้นทางไปอีกแสนนาน

ผมมีเอกสารจากการรถไฟแห่งประเทศไทย 2 ชิ้นที่ยืนยันการเอาจริงเอาจังกับยุทธศาสตร์ทางรางของประเทศไทยครับ ชิ้นแรกคือ TOR โครงการซื้อรถจักรดีเซลไฟฟ้า (Diesel Electric Locomotive) น้ำหนักกดเพลา 16 ตัน/เพลา พร้อมอะไหล่ จำนวน 50 คัน ราคากลางโครงการนี้คือ 6,562,500,000 บาท (หกพันห้าร้อยหกสิบสองล้านห้าแสนบาท) และ ประกาศการรถไฟแห่งประเทศไทย เรื่อง ประกวดราคาจ้างดัดแปลงรถโดยสารเพื่อใช้งานร่วมกับรถโบกี้ไฟฟ้ากำลัง จำนวน 95 คัน ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)

จากเอกสารทั้งสองชิ้น ยืนยันว่า ทางรถไฟทุกโครงการเป็นจริงแน่นอน

เมื่อย้อนกลับไปเชคข่าวเกี่ยวกับโครงการพัฒนารถไฟที่อยู่ในมือการถไฟและกระทรวงคมนาคม จะพบข่าวเกี่ยวกับรถไฟทางคู่เกือบสิบโครงการที่กระทรวงคมนาคมและการรถไฟฯ เร่งผลักดัน และหลายโครงการได้เข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างไปแล้ว โดยเฉพาะเส้นทางที่พัฒนาบนเส้นทางเดิมที่ไม่ต้องเวนคืนที่ดิน…

…ความคืบหน้าของโครงการส่วนใหญ่มีข้อมูลให้สืบค้นมากมายอยู่แล้ว ซึ่งผมขอข้ามรายละเอียดไป

ส่วนการวางเส้นทางใหม่อย่าง รถไฟทางคู่สายบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ผมอยากโฟกัสเป็นพิเศษ เพราะมองว่า…

นี่คือโอกาสของธุรกิจการลงทุนและอสังหาริมทรัพย์

จุดแรก… ชุมทางบ้านหนองแวงไร่ ที่อำเภอบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น ที่นี่จะเป็นจุดตัดเส้นทางรถไฟขอนแก่น-หนองคาย และเส้นทางรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน แน่นอนว่า ท่าเรือบกที่ขอนแก่นก็ดี โครงการ Logistics Hub แบบพิษณุโลกก็ดี หอการค้าขอนแก่นคงไม่ปล่อยโอกาสผ่านไปต่อหน้าต่อตาโดยไม่ทำอะไรแน่ๆ

จุดที่สองคือมุกดาหาร… เนื่องจากมุกดาหารมีสะพานมิตรภาพไทย–ลาว 2 (มุกดาหาร–สะหวันนะเขต) คนมุกดาหารก็คงไม่อยู่เฉยเหมือนกัน

จุดที่สามคือนครพนม…ที่นี่ก็สะพานมิตรภาพไทย–ลาว 3 (นครพนม–คำม่วน) จุดนี้การค้าขายข้ามชายแดนในปัจจุบันก็ไม่ธรรมดาอยู่แล้วครับ ได้ข่าวว่าหอการค้านครพนมเคลื่อนไหวกันคึกคักมาหลายปีแล้วครับ การได้โครงข่ายคมนาคมไปเสริมรอบนี้คงเหมือนได้ยาโด๊ป!

 

ส่วนรายทางอื่นๆ ที่เป็น Midland ผมขอไม่พูดถึงเช่นกัน ความเจริญจากความสะดวกสะบายของการคมนาคมขนส่งย่อมสร้างโอกาสใหม่ๆ ให้ทุกพื้นที่ที่การคมนาคมไปถึง ส่วนใครจะจัดการโอกาสแบบไหนอย่างไร… นั่นคงเป็นสีสันของโลก

ประเด็นคือ… โอกาสทุกโอกาส ความเจริญทุกรูปแบบ ล้วนเติบโตบนที่ดินซักแปลง ที่ใครซักคนสร้างขึ้น

 

 

 

ขอบคุณภาพจาก railengineer.uk

Share this post

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest
Share on print
Share on email