เลี่ยงเมืองแม่ริม… ขอขวดสุดท้ายสู่มหานครเชียงใหม่

ตัวเมืองเชียงใหม่มีพื้นที่ด้านหนึ่งติดดอยสุเทพแล้วล้อมรอบด้วยอำเภอหางดง สารภี สันกำแพง สันทราย ดอยสะเก็ดและแม่ริม ซึ่งทั้ง 6 อำเภอคือเมืองบริวารของเชียงใหม่ ที่ล้อมตัวอำเภอเมืองอยู่ และต่างเป็นชุมชนเก่าแก่ที่อยู่คู่เชียงใหม่มานาน สถานที่ราชการ ร้านค้า บ้านเรือน ตลาดสดและอะไรอีกมากมายตั้งอยู่บนถนนแคบๆ ที่การจราจรคับคั่งเพราะความสามารถในการระบายรถของถนนสายเก่าดั้งเดิมเหล่านี้ ไม่สนองตอบไลฟ์สไตล์คนเชียงใหม่ ที่ต้องพึ่งพายานพาหนะส่วนตัวเป็นหลัก ในขณะที่ขนส่งมวลชนยังล้าหลังอยู่หลายสิบปี

หลายปีมานี้ เชียงใหม่จึงมีโครงการก่อสร้างถนนหนทางมากมาย เพื่อรองรับการเติบโตของเชียงใหม่ ถนนวงแหวนรอบที่ 2 และ 3 ได้ปลดปล่อยนครเก่าแก่แห่งนี้ ให้สัญจรไปมาได้คล่องขึ้นมาก ถนนเลียบคันคลองชลประทาน เป็นอีกเส้นทางหนึ่งที่ พานักท่องเที่ยวจากตัวเมืองเชียงใหม่ ขึ้นลงดอยอินทนนท์ โดยไม่ต้องผ่านคอขวดหางดงและสันป่าตองอีก ในขณะที่ ถนนสันกำแพงสายใหม่ และถนนเชียงใหม่-ดอยสะเก็ด ก็ทำให้อำเภอเมือง อำเภอดอยสะเก็ด อำเภอสันทรายและอำเภอสันกำแพง เติบโตขยายตัวเข้าหากันจนภาพของเมืองเล็กๆ ในหุบเขาอย่างเชียงใหม่ในอดีต ฉาบแววมหานครชัดเจนยิ่ง

เมื่อหันมาดูถนนโชตนา ทางหลวงหมายเลข 107 ที่ออกจากสามแยกประตูช้างเผือกตรงไปอำเภอแม่ริม เชียงดาว ไชยปราการและฝาง ปัญหาคอขวดที่แม่ริมสร้างปัญหาการจราจรมายาวนาน ซึ่งคนแม่ริมเชียงใหม่ ต่างก็อยากให้มีเส้นทางเลี่ยงเมืองแม่ริมมาโดยตลอด ติดที่ ฝั่งตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 107 ที่ตรงขึ้นเหนือเส้นนี้ เป็นพื้นที่ทหารและเขตอุทยานสุเทพปุย ที่ไม่สามารถสร้างถนนอ้อมเมืองแม่ริมทางฝั่งนี้ได้ ในขณะที่ การสำรวจออกแบบถนนวงแหวนรอบที่ 4 ก็ยังต้องใช้เวลากันอีกนานพอสมควรกว่าจะเสร็จจนใช้สัญจรได้ ในขณะที่ เชียงใหม่เองเติบโตขึ้นพร้อมๆ กับการมาเยือนของนักท่องเที่ยวจากทุกสารทิศปีละหลายล้านคน การจัดการกับคอขวดสุดท้ายเมืองบริวารของเชียงใหม่ จึงเป็นวาระเร่งด่วน… 

ทางเลี่ยงเมืองแม่ริมมีจุดเริ่มต้นโครงการที่บริเวณวงแหวนรอบ 2 ไปสิ้นสุดโครงการที่บ้านหนองกระจับแม่แตง ทางแยกไปทางปาย โดยโครงข่ายถนนสายเลี่ยงเมืองแม่ริมประกอบด้วย

  1. ถนนสายหลัก ในแนวทิศเหนือ – ใต้ เพื่อใช้เป็นถนนเลี่ยงเมืองแม่ริมและสันทราย (เทศบาลเมืองแม่โจ้) โดยเริ่มต้นจาก ทช.ชม. 3029 ถึง ทล. 141 พร้อมโครงสร้างทางต่างระดับบริเวณทางแยกต่างๆ
  2. ถนนเชื่อมต่อระหว่าง ทล. 107 (ถนนโชตนา) และ ทล. 1001 (สายเชียงใหม่ – พร้าว) ในแนวทิศตะวันออก – ตก
  3. ถนนทางเชื่อมขนาด 2 ช่องจราจร เพื่อเชื่อมต่อถนนระหว่างชุมชนตลอดแนวสายทาง กับถนนโครงการฯ สายหลักตามแนวข้อ 1 เพื่อรองรับปริมาณการจราจรจากชุมชน เพื่อช่วยแบ่งเบาภาระด้านการจราจรบนถนน ทล. 107 และ ทล. 1001

ข่าวว่า… การทำประชาพิจารณ์เส้นทางสายนี้จบลงตั้งแต่กลางปีที่ผ่านมา การอนุมัติงบประมาณและงานก่อสร้างคงจะเริ่มต้นในเร็ววันนี้

…ราคาที่ดินแถวนั้นเหรอครับ? ลองค้นจาก Google ดูได้ครับ!!!

Share this post

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest
Share on print
Share on email
Add Properea's Friend

เพิ่ม Properea.com เป็นเพื่อนทาง Line
ท่านจะได้ Link บทความใหม่ส่งตรงให้อย่างสม่ำเสมอโดยรบกวนแต่น้อย

Related Post

BLOX Living

แนวโน้วการผลิตและจำหน่าย บ้านสำเร็จรูป ที่เป็นมากกว่าบ้านน๊อคดาวน์แบบเดิมๆ ที่เราท่านรู้จักมานาน และเทียบกันไม่ได้กับ ตู้คอนเทรนเนอร์ดัดแปลงสำหรับออฟฟิตชั่วคราว หรือตู้เลียนแบบที่ดัดแปลงเพื่ออยู่อาศัยชั่วคราว และสามารถยกย้ายได้สะดวก

RTE Food

RTE Farming… แนวทางเกษตรอาหารพร้อมรับประทาน

ก่อนจะมาเป็นชุดอาหาร RTE ในชั้นปรับอุณภูมิใน Convenience Services Point ทุกแบบนั้น… วัตถุดิบและเครื่องปรุงอาหารมากมายจะถูกขนถ่ายจากแหล่งผลิต ไปสู่ปากท้องของทุกคนในหลายรูปแบบ ซึ่งภูมิปัญญาและองค์ความรู้ในการผลิตอาหารและขนส่งจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งหรืออีกหลายๆ จุดหมายปลายทาง… มักจะมีโครงสร้างต้นทุนซับซ้อน ซึ่งมาพร้อมกับบริบทด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือของวัตถุดิบอาหาร ไปจนถึงห่วงโซ่การใช้ทรัพยากรอื่นๆ ในการแปรรูปและปรุงอาหารอีกมาก

Automated Mining

Automated Mining… เหมืองแร่ยุคจักรกลอัจฉริยะ

ความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ในปัจจุบันจึงมาถึงยุคของการใช้ AI และ ML เข้ามาช่วยงานเหมืองตั้งแต่ขั้นตอนการสำรวจ… โดยตัวอย่างกรณีของ GoldSpot Discovery ซึ่งเป็นธุรกิจสำรวจและขุดหาสายแร่ทองคำเป็นหลักจากแคนาดา ก็มีการนำใช้เทคโนโลยี AI/ML เพื่อจัดการข้อมูลทางธรณีวิทยา โดยใช้ข้อมูลและสถิติเพื่อการประเมินและทำนายสายแร่ทองคำในเขต Abitibi Gold Belt ซึ่งให้ความแม่นยำไดสูงถึง 86% ในการทดสอบใช้ นั่นทำให้อัตราการเปิดหน้าดินสูญเปล่าลดลงจนเหลือความสูญเสียเพียง 14%

Ropeless Elevator

Ropeless Elevator… และการเดินทางในอาคาร

เทคโนโลยีในแนวทางของ Thyssenkrupp Elevator มีแนวโน้มที่จะทำให้เราได้เห็นตึกสูงเกิน 1000 เมตรในโอกาสอันใกล้นี้… รวมทั้ง Boring Transportation System หรือเทคโนโลยีขนส่งในท่อที่กำลังพัฒนาโดย The Boring Company ของ Elon Musk ที่มุ่งพัฒนาเพื่อใช้ขนส่งรถยนต์แทนระบบทางด่วน แต่ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า ก้าวแรกของการประยุกต์ใช้งาน Boring Tube ของ The Boring Company ทดแทนเทคโนโลยีลิฟท์โดยสารในอาคารได้เลยในอีกไม่นานนับจากนี้